Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P200A | Pogon / solenoid za regulaciju zraka usisnog razvodnika, sklop 1 - problem u radu | Ožičenje, aktuator / solenoid za regulaciju zraka usisnog razvodnika, ECM |
Što znači kod P200A?
OBD II kôd greške P200A je generički kôd koji je definiran kao "Učinkovitost pokretača usisnog razvodnika 1", a postavlja se kada PCM (modul za kontrolu napajanja) otkrije da IMCR sustav (Intake Manifold Runner Control) sustav ne funkcionira kako se očekuje, niti funkcionira izvan očekivanih parametara s obzirom na ulazne podatke koje PCM prima od motora i / ili senzora pogona.Problemi s performansama sustava IMCR obično znače da se razvodni otvori razvodnika ne otvaraju / zatvaraju ili se otvaraju / zatvaraju dalje ili manje nego što se očekivalo. Imajte na umu da "banka 1" odnosi se na skupinu cilindara koji sadrži cilindar # 1 na motorima V-tipa.
Svrha sustava IMCR je promijeniti brzinu kojom ulazni zrak ulazi u cilindre. Stvaranjem ograničenja u razvodniku razvodnika povećava se protok zraka, što ima za posljedicu poboljšanje isparavanja goriva, što zauzvrat, poboljšava izgaranje i smanjuje emisiju ispušnih plinova, posebno u praznom hodu ili pri malim brzinama motora. Slično tome, pri većim brzinama motora, umjetno ograničenje koje stvara sustav IMCR uzrokuje da se zrak "prevrće" ili vrtloži više nego što bi to bilo moguće bez IMCR sustava, što također uzrokuje bolje sagorijevanje i smanjenje emisije ispušnih plinova od zraka / smjesa goriva se potpuno miješa neposredno prije nego što dođe do paljenja smjese.
U praksi, PCM koristi ulazne podatke od senzora MAP (razdjelnik apsolutnog tlaka u razvodniku), senzora MAF (Mass Airflow), ako je opremljen), IAT (temperature usisnog zraka), TPS (senzora (-a) položaja leptira za gas i kisika ili zraka senzori omjera goriva i osjetnik brzine motora (između ostalog) kako bi se izračunalo prikladno podešavanje zaklopki razvodnika razvodnika. Promjenom kuta otvaranja zaklopki razvodnika razdjelnika u skladu s prevladavajućim radnim uvjetima poboljšavaju se performanse motora i smanjuju emisije ispušnih plinova u čitavom rasponu rada motora.
Ova izračunata postavka uspoređuje se sa stvarnim položajem zaklopki razvodnika razvodnika, mjereno namjenskim senzorom položaja. Ako PCM utvrdi da se željeni i stvarni položaji zaklopki razvodnika razvodnika razlikuju za više od unaprijed definirane količine, on prepoznaje da sustav ne radi kako se očekuje, i postavit će kôd P00A i kao rezultat toga može osvijetliti lampicu upozorenja.
Iako se specifičnosti dizajna razlikuju između aplikacija i proizvođača, svi IMCR sustavi uglavnom su isti u pogledu konstrukcije i principa rada. Svi se sustavi sastoje od pojedinačnih metalnih zaklopki koje su sve spojene na upravljačku šipku koja ima duljinu ulaznog razvodnika, a koja je zauzvrat povezana s r aktuatorom koji može biti ili elektronički upravljani stepenični motor ili pokretač kojim upravlja vakuum motora. Tako se sve zaklopke koje su povezane s pokretačem preko upravljačkog štapa pomiču za jednaku količinu kada se pokretač aktivira.
Međutim, treba napomenuti da zaklopke razvodnika razvodnika nikada ne zatvaraju pojedinačne klizne sklopove razdjelnika. Za većinu aplikacija ograničenje blokira samo oko 60% promjera trkača, ali taj postotak varira između aplikacija, modela i proizvođača. Također treba napomenuti da IMCR sustavi općenito nemaju zadane postavke „otvoreno“ za koje sustav postavlja tvorničke postavke kad dođe do kvara. U praksi to znači da ako sustav ne uspije u zatvorenom položaju, zaklopke razvodnika razvodnika ostat će u zatvorenom položaju sve dok se kvar ne popravi ili otkloni. Stoga, ovisno o položaju IMCR-a kada je došlo do kvara, rad motora može se ozbiljno smanjiti pri nekim brzinama motora, ovisno o položaju IMCR-a kada je došlo do kvara.
Gdje se nalazi senzor P200A?
Slika ispod pokazuje tipični raspored zaklopki usisnih razvodnika usisnog razvodnika u ulaznom razvodniku.
U ovom primjeru, crvene strelice označavaju pojedinačne zakrilice trkača u potpuno otvorenom položaju; žuta strelica označava pogon pod vakumom, plava strelica označava štap koji povezuje pogon s upravljačkom šipkom zaklopke, a zelena strelica označava senzor položaja zaklopke upravljača i njegov električni priključak.
Imajte na umu da budući da stvarni raspored i konstrukcija sustava IMCR varira između različitih aplikacija, važno je potražiti upute za dotičnu aplikaciju radi detalja o ispravnom postupku koji treba slijediti kako biste pristupili različitim komponentama sustava IMCR na toj konkretnoj aplikaciji.
Koji su najčešći uzroci koda P200A?
Uobičajeni uzroci koda P200A mogu uključivati sljedeće:
BILJEŠKA: Neki od ovdje navedenih razloga mogu stvoriti dodatne kodove koji se odnose na kvarove i / ili kvarove u jednom ili više senzora motora i / ili njihovih upravljačkih krugova. Stoga, kada se kod P200A nađe u bilo kojoj aplikaciji, važno je dijagnosticirati i riješiti kodove redoslijedom kojim su pohranjeni. Ako to ne učinite, doći će do pogrešne dijagnoze, izgubljenog vremena i nepotrebne zamjene dijelova i dijelova.