Sadržaj
- Što znači kod P2186?
- Koji su najčešći uzroci koda P2186?
- Koji su simptomi koda P2186?
- Kako riješiti problem kod P2186?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kodovi povezani sa P2186
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P2186 | Senzor temperature rashladne tekućine u motoru (ECT) 2 - prekidni / nepravilan krug | Ožičenje, loša veza, ECT senzor |
Što znači kod P2186?
OBD II kôd greške P2186 je generički kod koji je definiran kao "osjetnik 2 temperature rashladne tekućine u motoru (ECT)" prekidni / neredoviti krug ", a postavlja se kada PCM detektira neredovit ili isprekidan napon u upravljačkom krugu motora # 2. senzor rashladnog sredstva. Imajte na umu da neke aplikacije koriste dva senzora rashladne tekućine u motoru; jedan senzor za rad na mjeraču temperature na nadzornoj ploči i drugi koji opskrbljuje PCM ulaznim podacima koji se koriste za proračun strategije isporuke goriva i vremena paljenja. Kod P2186 odnosi se posebno na # 2 senzor rashladne tekućine u motoru, koji je senzor koji opskrbljuje PCM ulaznim podacima.
BILJEŠKA: U aplikacijama sa samo jednim senzorom rashladne tekućine motora, ovaj je senzor gotovo uvijek tipa trožične, jedna žica je uzemljena, a druge dvije isporučuju ulazne podatke u mjerač temperature i PCM.
Budući da temperatura motora igra vitalnu ulogu u tome koliko motor djeluje pri raznim temperaturama, mnogi proizvođači koriste namjenski senzor temperature rashladne tekućine u motoru za izravno opskrbu PCM-om s ulaznim podacima. Na primjer, pri niskim temperaturama motora, izgaranje smjese zrak / gorivo je relativno teško i nepotpuno, a pod tim uvjetima PCM može obogatiti smjesu zrak / gorivo i unaprijediti vrijeme paljenja kako bi se osigurao nesmetan rad motora.
Kako se motor zagrijava (a senzori kisika ulaze u rad u zatvorenom krugu), otpor senzora temperature rashladne tekućine u motoru se smanjuje, što omogućava višem naponu signala da dosegne PCM. Na temelju ovog (mijenjajućeg) napona, PCM će se postupno napustiti i vremenski usporiti paljenje, čime će motor mirno raditi sve dok ne postigne punu radnu temperaturu.
U pogledu pogona, senzor temperature rashladne tekućine u motoru uvijek je postavljen tako da termistor, koji je osjetni dio senzora, bude u potpunosti u kontaktu s rashladnom tekućinom motora. Kako se motor zagrijava, rashladno sredstvo počinje cirkulirati, što prenosi toplinu prema senzoru, čiji se otpor mijenja izravno u odnosu na temperaturu rashladne tekućine u motoru. PCM prepoznaje ili interpretira ove promjene napona kao stupnjeve temperature i prilagođava postavke dovoda goriva i vremena paljenja kao odgovor na promjenjivi napon signala kako bi motor kontinuirano radio.
Na slici ispod prikazani su tipični senzori rashladne tekućine u motoru, ali imajte na umu da stvarni izgled i mjesto senzora rashladne tekućine u motoru jako variraju u različitim aplikacijama. Pogledajte priručnik za pogođenu aplikaciju kako biste locirali i identificirali # 2 osjetnik rashladnog sredstva motora kako biste osigurali da se ispita ispravni senzor i upravljački krug. Ako to ne učinite, doći će do pogrešne dijagnoze, izgubljenog vremena i nepotrebne zamjene dijelova.
Koji su najčešći uzroci koda P2186?
Uobičajeni uzroci koda P2186 mogu uključivati sljedeće:
Koji su simptomi koda P2186?
Uobičajeni simptomi koda P2186 mogu uključivati sljedeće:
Kako riješiti problem kod P2186?
NAPOMENA br. 1: Postupci dijagnostike i popravka za kod P0119 identični su onima za kod P2168, ali uz značajnu razliku što se kod P2168 odnosi na osjetnik temperature 2 rashladnog sredstva motora broj 2, dok se P0119 odnosi na upravljački krug # 1 osjetnika temperature rashladne tekućine u motoru. Da biste izbjegli zbrku, izgubljeno vrijeme i moguće pogrešne dijagnoze, prije početka dijagnostičke procedure za P2168 ispravno identificirajte senzor temperature rashladnog sredstva motora # 2.
NAPOMENA 2: Termometar na bazi infracrvenog zračenja ili na laseru može se pokazati korisnim tijekom dijagnostičke procedure za ovaj kôd.
Korak 1
Zabilježite sve prisutne kodove grešaka, kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Ove informacije mogu biti od koristi ako se kasnije iskaže povremena greška.
UPOZORENJE: Imajte na umu da ovaj kôd može uzrokovati niska razina rashladne tekućine. Prije pokretanja električne dijagnoze za ovaj kôd, provjerite je li rashladno sredstvo motora ispravno označeno i nema li curenja rashladnog sredstva. Dopunite razinu rashladne tekućine prema potrebi ili pronađite i ispravite sva curenja rashladnog sredstva prije nego što nastavite dijagnostički postupak kako biste spriječili ponovno pojavljivanje problema ili još gore, kvar motora zbog pregrijavanja.
Korak 2
Pod pretpostavkom da je razina rashladne tekućine u motoru dosegla oznaku i da nema curenja rashladne tekućine, pogledajte priručnik za prepoznavanje i pronalaženje senzora temperature # rashladnog sredstva # 2. Ovu priliku iskoristite i za pronalaženje i identificiranje odgovarajućeg povezanog ožičenja, kao i funkciju, kodiranje boja i usmjeravanje svih relevantnih ožičenja.
Obavite temeljit vizualni pregled svih povezanih ožičenja. Potražite oštećeno, izgorjelo, kratko, isključeno ili korodirano ožičenje i / ili priključke. Izvršite popravak ili zamijenite ožičenje i / ili priključke prema potrebi. Očistite sve kodove nakon završetka popravaka i upravljajte vozilom najmanje jedan kompletan ciklus vožnje da biste vidjeli vraća li se kôd.
3. korak
Ako kôd traje, ali nema vidljivih oštećenja ožičenja, pripremite se za provođenje ispitivanja integriteta tla, referentnog napona, otpora i kontinuiteta na svim povezanim ožičenjima, uključujući osigurače i releje, ali pripazite da isključite senzor temperature rashladne tekućine s PCM-a kako biste spriječili oštećenja regulatora.
Obratite posebnu pozornost na referentni naponski krug. Ako je napon nenormalno nizak ili je odsutan, pogledajte priručnik o ispravnom postupku koji slijedi za ispitivanje referentnog naponskog kruga na PCM priključku. Ako se napon (obično 5 volti ili blizu njega) provjeri na PCM priključku, sumnja u abnormalni otpor ovog kruga.
Usporedite sva dobijena očitanja sa vrijednostima navedenim u priručniku i izvršite popravke ožičenja, ili još bolje, zamijenite sve ožičenje kako je potrebno kako biste osigurali da sve električne vrijednosti padnu unutar raspona koji je odredio proizvođač.
BILJEŠKA: Obavezno testirajte i unutarnji otpor osjetnika temperature rashladne tekućine u motoru, jer je njegov otpor prilično dobar pokazatelj njegovog ukupnog stanja. Zamijenite senzor s OEM dijelom ako njegov otpor odstupa od navedene vrijednosti za više od nekoliko posto. Očistite sve kodove nakon završetka popravaka i upravljajte vozilom najmanje jedan kompletan ciklus vožnje da biste vidjeli vraća li se kôd.
4. korak
Ako se kod nastavi, koristite skener za dobivanje očitanja temperature rashladne tekućine u motoru dok motor radi. Potvrdite ovo očitanje termometrom u odgovarajućoj točki na rashladnom sustavu, ali imajte na umu da je malo vjerojatno da ćete dobiti identična očitanja.
Unatoč tome, dva očitanja ne smiju se razlikovati za više od dva ili tri stupnja. Ako postoji veća razlika, posumnjajte u loš električni spoj na ožičenju koje je izbjeglo prvi pregled ili na neispravni senzor temperature rashladne tekućine. Iako PCM nije potpuno neispravan, ovo je izuzetno mala mogućnost, stoga zamijenite osjetnik temperature rashladnog sredstva ili provjerite ožičenje sve dok se ne utvrdi i popravi kvar ili dok se ne uvjeri da je ožičenje u savršenom stanju.
UPOZORENJE: NE otvarajte poklopac radijatora ili ekspanzijskog spremnika kako biste postigli izravno očitavanje temperature rashladne tekućine iz samog rashladnog sredstva motora dok je motor vruć. Upotrijebite prikladno mjesto na spremnicima hladnjaka ili na termostatskom kućištu (ako je metalno) ili na mjestu na glavi motora, u blizini senzora temperature rashladnog sredstva motora, kako ne bi došlo do teških ozljeda.
5. korak
Ako greška i dalje postoji usprkos nekoliko pokušaja popravka, imajte na umu da loša cirkulacija rashladne tekućine također može uzrokovati ovaj kod. Međutim, to će obično postati očito ako postoje velike temperaturne razlike između različitih dijelova sustava hlađenja, poput gornjeg i donjeg crijeva hladnjaka ako je motor vruć.
To je obično uzrokovano neispravnim termostatom, ali može ga izazvati i začepljeni radijator. Zamijenite termostat i / ili kemijski očistite radijator u uglednoj servisnoj radionici.
Ako se greška i dalje javlja unatoč zamjeni termostata i čišćenju radijatora, posumnjajte u neispravnom PCM-u ili drugom upravljačkom modulu. Ako se posumnja u to, uputi vozilo kod trgovca ili druge nadležne radionice za profesionalnu dijagnostiku i popravak, jer jeftini čitači generičkog koda uglavnom ne mogu dijagnosticirati pogreške u upravljačkim modulima.