Sadržaj
- Što znači kod P0091?
- Koji su najčešći uzroci koda P0091?
- Koji su simptomi koda P0091?
- Kako riješite kôd P0091?
- Kodovi povezani sa P0091
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0091 | Solenoid za doziranje goriva - spoj u zemlju | Kabel kratkog spoja sa zemljom, solenoid za mjerenje goriva, ECM |
Što znači kod P0091?
Dizelski i benzinski motori s direktnim ubrizgavanjem (GDI) imaju nešto zajedničko: gorivo ubacuju izravno u cilindar na kompresiju. Da bi se to omogućilo, oba sustava koriste dvije pumpe goriva. Crpka za opskrbu, ugrađena u ili u blizini spremnika goriva, dovodi gorivo za sekundarnu crpku, a u slučaju GDI motora, lučke mlaznice goriva. Taj primarni tlak obično maksimizira oko 75 psi. Sekundarna mehanička pumpa za gorivo, ugrađena na motor, naletje na pritisak koji je mnogostruko veći, GDI motori do 2.500 psi i dizelski motori preko 4.000 psi.
Ovaj visoki tlak goriva potreban je za prevladavanje pritisaka u cilindrima, jer sustavi za izravno ubrizgavanje trebaju ulijevati gorivo na pritisak kompresije, za razliku od niskotlačnih lučnih sustava za ubrizgavanje goriva koji ubrizgavaju gorivo u djelomični vakuum. Istodobno, takvi visoki pritisci na gorivo mogu biti inherentno opasni i razorni, zbog čega je regulacija tlaka goriva kritična. Unutar specifikacija je potreban i očekivan visoki tlak goriva. Nizak tlak goriva rezultirao bi lošim performansama motora i ekonomičnošću goriva. S druge strane, snažni pritisak u gorivu mogao bi zapravo oštetiti sustav.
Upravljački modul motora (ECM) kontrolira tlak u šini goriva (FRP) modulacijom FRP regulatora, koristeći povratne informacije od FRP osjetnika. Ako ECM otkrije problem u krugu regulatora FRP, postavit će DTC (dijagnostički kod kvara), upravljački krug regulatora tlaka u regulaciji tlaka u gorivu P0091 nisko i osvijetliti MIL (indikator žarulje kvara).
Bilješka:Kodovi s niskim ulazom u krugu često su rezultat niskog napona akumulatora (koji mogu imati mnogo mogućih uzroka), loših spojeva preko električnih konektora ili prethodno popravljenog ožičenja, kao i korozije u električnim konektorima. Ostali mogući uzroci niskih ulaznih napona uključuju lošu ugradnju komponenata pretprodaje, nekvalitetne postprodajne komponente poput osigurača, releja i sklopki i modifikaciju električnog sustava koja može uključivati uporabu vodiča koji nisu ocijenjeni za upotrebu u određenoj aplikaciji. Međutim, loši spojevi često rezultiraju velikim otporom u nekim dijelovima kruga, zbog čega je važno izvršiti provjere otpora i kontinuiteta tijekom dijagnostičkog postupka.
Koji su najčešći uzroci koda P0091?
Ovisno o godini, marki i modelu, DTC P0091 može imati više uzroka. Evo nekoliko najčešćih.
Koji su simptomi koda P0091?
Ako regulator FRP ne radi ispravno, ECM će možda moći pokrenuti GDI motore u modu niskog tlaka, dok dizelski motori možda neće raditi uopće. Možda ćete doživjeti teško pokretanje, bez pokretanja, loše performanse, lošu ekonomičnost goriva, neravnome prazan hod ili zabludu cilindra. Mogu biti prisutni istodobni DTC-ovi, kao što su kodovi paljenja cilindra ili oblozi goriva.
Kako riješite kôd P0091?
Budući da se ovaj DTC odnosi na problem kruga, možete koristiti a
Kodovi povezani sa P0091
