Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0172 | Sustav je previše bogat, banka 1 | Ulaz blokiran, ventil za pročišćavanje spremnika EVAP, tlak goriva, EGR sustav, mlaznice, HO2S |
Što znači kod P0172?
Vaš motor mora uložiti odgovarajuću količinu goriva za količinu zraka koji ulazi u njega, odnosno pravilan omjer zraka i goriva, kako bi se postigla najbolja snaga i ekonomična potrošnja goriva. ECU (upravljačka jedinica motora) koristi brojne senzore, poput MAF-a, CKP-a i ECT-a (masni protok zraka, položaj radilice i temperatura rashladnog sredstva motora) kako bi odredio koliko goriva ubaciti. Korištenje povratnih informacija s HO2S, AFR (senzor grijanog kisika ili omjera zraka i goriva) ili Lambda senzor, ECU može precizno prilagoditi širinu impulsa mlaznica za ubrizgavanje goriva (IPW) kako bi postigao najbolji omjer zraka i goriva.
Kao što sugeriraju imena, HO2S je osjetljiv na kisik (O2) sadržaj u ispušnom sustavu koji ima izravan odnos s omjerom zraka i goriva. Pri sagorijevanju, neki dio kisika u zraku koristi se za oksidaciju goriva, ostavljajući malu količinu u ispuhu, što HO2S mjere povratni signal na ECU.
Ako ima puno kisika, to znači da motor radi oslabljeno, odnosno da nije ulijevano dovoljno goriva. Suprotno tome, ako ima vrlo malo kisika, to znači da motor radi bogato, da se unosi previše goriva. Pri normalnom radu, ECU prelazi između bogatih i mršavih omjera zrak i gorivo, istovremeno učeći vrijednosti kratkoročnog doziranja goriva i dugoročnog doziranja goriva (STFT i LTFT). Obično će potrošnja goriva biti unutar 3% od idealne, na primjer, ovisno o trenutnim temperaturama zraka i rashladne tekućine.
S druge strane, problemi s motorom, poput visokog tlaka goriva, iskrivljenog MAF signala ili neispravnog mlaznjaka za gorivo, mogu ubaciti više goriva nego što je potrebno ili pogrešno prijaviti koliko zraka ulazi, što rezultira bogatim stanjem. ECU će pokušati nadoknaditi smanjenjem IPW-a, ali ako potrošnja goriva pređe preko -25% ili nešto više, ECU to tumači kao kvar, postavljajući DTC (dijagnostički kôd greške), DTC P0172 - Previše bogat sustav goriva (Bank 1 ) i osvjetljavanje MIL ili CEL (indikatorska lampica kvara ili lampica kontrolnog motora).
Kodovi povezani sa P0172
Dok dijagnosticirate DTC P0172, također možete trčati kroz ove druge DTC-ove:
Duž istih linija, ali na suprotnom kraju skale, drugi DTC-ovi sustava goriva mogu uključivati:
Objavio sam ovo nekoliko puta, a da ne dobijem nikakvu pomoć. Iako već dugo, dugo radim na automobilima, ovaj me tjera da povučem kosu. Čak sam ga odnio u moju buddys shop i on ga je imao nekoliko tjedana. Evo nekih informacija. 1999 Chevy Malibu LS, 3.1L, auto ...
To se događa već dugo. sada imaju 107.000 milja. DTC-ovi su obično P0172 sustav previše bogat (skupina 1) (jedan uzrokuje zamrzavanje okvira) i P0170 obloga goriva (skupina 1), a ponekad i 1491 osjetnik podizanja EGR ventila otkriven je nedovoljan protok Ako pustim da ide dovoljno dugo, počnem dobivati šifre P0300-04-05 ...
Sljedeće kodove neprekidno dobivam na svom nisko ulaznom krugu 97 Volvo 850 V01002-MAF ili VAF; P0440 - Neispravnost u kontroli kontrole emisije; B0300 Zabrijavanje slučajnog cilindra; P0172- Sys previše bogata banka 1. Promijenio sam utikače, žice Poklopac i rotor distributera. Ispočetka su grubi, ali se izglađuju ...
Moj prijatelj ima 1998 HONDA ACCORD EX, 2.3L L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 sa 150K na sebi i izbacuje ove šifre: P0172 P1457 P0170 Kaže mi da je tip iz AZ-a spomenuo da su svi povezani. Pogledao sam ih, ali stvarno ne znam odakle započeti. Može li me netko usmjeriti u pravo ...
Imam 2000 honda harmonika 2. 3L 4cyl koji povremeno teško radi u praznom hodu, a kad zakoračite na leptir, motor se spotakne i čini se da se usporava pri pokušaju kretanja. Tijekom vožnje motor će se povremeno malo zapucati. To se događa zadnjih nekoliko godina, ...