Sadržaj
- Što znači kod P2008?
- Koji su najčešći uzroci koda P2008?
- Koji su simptomi koda P2008?
- Kako rješavate kôd P2008?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Korak 6
- Kodovi povezani sa P2008
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P2008 | Pogon / solenoid za regulaciju zraka usisnog razvodnika, sklop 1 - otvoreni krug | Otvoreni krug ožičenja, aktuator / solenoid za regulaciju zraka usisnog razvodnika |
Što znači kod P2008?
OBD II kôd greške P2008 je generički kod koji se najčešće definira kao "aktuator / magnetski regulator upravljanja usisnim razvodnikom, sklop 1 - otvoreni krug", ali ponekad i kao "upravljački krug upravljačkog kruga usisnog razvodnika (IMRC)" - upravljački krug usisnog razvodnika - sklop 1 " ili rjeđe kao "Upravljački krug usisnog razvodnika u usisnom krugu / Otvorena banka 1". Imajte na umu da, unatoč razlikama u formulacijama, sve tri definicije znače istu stvar, a to je da postoji otvoreni krug u upravljačkom solenoidu / pokretaču sustava usisnog razvodnika. "Banka 1" odnosi se na skupinu cilindara koji sadrži cilindar # 1 na motorima s dvije glave cilindra.
Izvodnici razdjelnika imaju za svrhu povećanje ili smanjenje brzine kojom usisani zrak prolazi kroz usisni razvodnik. Jednostavno rečeno, pokretač razdjelnika je podesivi poklopac u svakom izvodniku razdjelnika koji se može podesiti pomoću pokretača, s stupnjem otvaranja, ovisno o brzini motora i drugim radnim uvjetima, poput položaja leptira za gas, brzine kretanja pločice leptira za gas i čimbenici okoliša poput barometrijskog tlaka i temperature okoline.
Tijekom vožnje niskim brzinama, obično ispod 3 000 okr / min, motor ne zahtjeva veliku količinu zraka, a pod tim uvjetima, poklopci trkača zatvaraju otprilike 60% ulaznog otvora. Ovim djelomičnim ograničenjem povećava se protok zraka za punjenje, koji kad PCM izvrši odgovarajuća podešavanja dovoda goriva, približno je analogan učinku koji ima prisilna indukcija.
Suprotno tome, kada motor zahtijeva veliku količinu zraka za usisavanje, PCM otvara zaklopke pokretača kako bi omogućio prolazak više zraka u motor. U potpuno funkcionalnom sustavu otvaranje i zatvaranje poklopca trkača ima sveukupni učinak na povećanje performansi bez korištenja razmjerno veće količine goriva. To se posebno odnosi na motore malog kapaciteta, iako se raznovrsni zaklopci sve češće koriste i na motorima velikog kapaciteta.
Međutim, kako bi sustav radio onako kako je predviđeno, potreban je visoki stupanj kontrole i dok se to relativno lako izvodi na sustavima koji koriste stepene motore kao pokretače, vakuumski sustavi skloni su kvarima uzrokovanim propuštanjem vakuuma u vakuumskim vodovima i vakuumski aktuator. Ipak, treba imati na umu da se, iako se kod P2008 uglavnom odnosi na električne otvorene krugove u upravljačkom krugu pokretača, curenje vakuuma također može uzrokovati ovaj kod u nekim aplikacijama, jer pod tim uvjetima senzor položaja prekidača trkača može proizvesti signal da ne slaže se s željenim položajem zakrilca trkača.
Imajte na umu da, iako će neke aplikacije pohraniti kôd i svijetliti lampicu upozorenja na prvim ciklusima kvara, češće je da se dogodi nekoliko ciklusa kvara prije nego što će lampica upozorenja biti upaljena u većini aplikacija.
Slika ispod pokazuje tipičan raspored zaklopki trkača u usisnom razvodniku. Imajte na umu položaj pojedinih zaklopki koje su u potpuno otvorenom položaju. Uzmite u obzir i vakumski pogon i njegov integrirani senzor položaja pričvršćen na bočnu stranu razvodnika.
Koji su najčešći uzroci koda P2008?
Uobičajeni uzroci koda P2008 mogli bi uključivati sljedeće:
Koji su simptomi koda P2008?
Iako neke aplikacije neće pokazivati nikakve druge simptome osim pohranjenog koda problema i osvijetljenog svjetla upozorenja, većina ostalih aplikacija trpjet će neke probleme s upravljanjem kada sustav upravljanja razvodnika razvodnika razvodnika razvodnika ne radi. Neki uobičajeni simptomi mogu uključivati sljedeće, ali imajte na umu da se ozbiljnost nekih simptoma može razlikovati od aplikacije -
Kako rješavate kôd P2008?
BILJEŠKA: Na aplikacijama u kojima se pokretači razvodnika upravljaju vakuumom motora, ručna vakuumska pumpa opremljena postupnim mjernim instrumentom biti će od pomoći u dijagnostici i rješavanju ovog koda.
Korak 1
Zapišite sve kodove grešaka, kao i sve dostupne podatke o okviru zamrzavanja. Ove informacije mogu biti od koristi ako se naknadno dijagnosticira povremena greška.
BILJEŠKA: Za P2008 je prisutno i nekoliko drugih upravljačkih kodova motora. Zato je važno imati na umu sve kodove, kao i jesu li oni u skladu s P2008 ili su im prethodili. Kodovi koji su prethodili P2008 vjerojatno su pridonijeli P2008, što znači da se ti kodovi moraju istražiti i riješiti prije nego što se pokuša dijagnosticirati P2008. Ako to ne učinite, gotovo sigurno će doći do pogrešne dijagnoze, izgubljenog vremena i nepotrebne zamjene dijelova i dijelova.
Korak 2
Pogledajte priručnik za aplikaciju da biste locirali i identificirali aktuator pokretača upravljačke zaklopke pokretača, kao i sve povezane vodove i vodove vakuuma ako je sustav pod vakumom. Također, iskoristite ovu priliku za određivanje boje, usmjeravanja i funkcije svake žice u upravljačkom krugu.
3. korak
Nakon što su identificirane sve komponente / ožičenja i vakuumske linije, izvršite temeljit vizualni pregled svih ožičenja i vodova. Potražite oštećeno, izgorjelo, isključeno ili korodirano ožičenje i / ili priključke. Popravite po potrebi.
Ako je sustav pod vakumom, pregledajte sve vakuumske vodove da li postoje pukotine, cijepanje, otvrdnjavanje ili perforacije. Također provjerite jesu li svi priključci čvrsto stisnuti, da svi vakuumski zaporni ventili dopuštaju strujanje zraka samo u naznačenom smjeru i da u motor ne ulazi nepromijenjeni zrak, što je obično uobičajena oznaka. Popravite po potrebi, ali imajte na umu da je zamjena oštećenih cjevovoda / komponenti uvijek poželjnija od popravaka.
Očistite sve kodove nakon dovršetka popravka i upravljajte vozilom normalno prije ponovnog pokretanja sustava da biste vidjeli vraća li se kôd.
4. korak
Ako kôd traje, ali nije pronađeno vidljivo oštećenje ožičenja, pripremite se za provođenje ispitivanja otpornosti, uzemljenja, referentnog napona i kontinuiteta na svim pripadajućim ožičenjima, ali obavezno odspojite sustav od PCM-a kako biste spriječili oštećenje regulatora tijekom ispitivanja.
Usporedite sva dobijena očitanja sa vrijednostima navedenim u priručniku i zamijenite ili popravite ožičenje kako je potrebno kako biste osigurali da sve električne vrijednosti padnu u rasponima koji je odredio proizvođač.
BILJEŠKA: Ako je sustav pod vakumom, pričvrstite vakuum pumpu na točku na aktuatoru gdje se obično postavlja vakuum motora. Nacrtajte progresivno dublji vakuum, istovremeno nadzirajući signal s senzora položaja na skeneru. Cilj ovog ispitivanja je utvrditi da li pokretač reagira na vakuum ili ne, te provjeriti daje li senzor položaja stvarni položaj zaklopki pokretača na PCM.
Pogledajte priručnik za određivanje vrijednosti (u volti) na kojoj bi se skener trebao prikazati kada su zakrilci potpuno izvučeni i usporedite to sa stvarnim očitavanjem na skeneru. Ako se dvije vrijednosti ne slažu, posumnjajte ili u neispravni prekidač položaja, u neispravni vakuumski pogon ili na mehanički kvar samih poklopca trkača.
Ispitajte pozicioni prekidač prema uputama u priručniku i zamijenite prekidač s OEM dijelom ako nije u skladu sa specifikacijama proizvođača. Očistite sve kodove nakon dovršetka popravka i upravljajte vozilom normalno prije ponovnog pokretanja sustava da biste vidjeli vraća li se kôd.
Pratite vakuumski aktuator, a pritom održavajte vakuum. Ako se vakuum raspada, međutim polako i sigurno je da ispitna oprema ni na koji način nije oštećena, pogon je neispravan i mora se zamijeniti OEM dijelom kako bi se osigurao pravilan rad. Očistite sve kodove nakon dovršetka popravka i upravljajte vozilom normalno prije ponovnog pokretanja sustava da biste vidjeli vraća li se kôd.
5. korak
Ako greška i dalje postoji na električnom pogonu, pomoću skenera naredite da se preklopnici potpuno otvore iz potpuno zatvorenog položaja nekoliko puta kako bi provjerili da li postoji povremeno stanje. Prikazani napon signala uvijek bi trebao biti isti u potpuno otvorenom i potpuno zatvorenom položaju, bez obzira koliko puta se sustav aktivirao skenerom.
Ako ove vrijednosti odstupaju, izvršite ispitivanje wiggle-a na svim konektorima dok aktivirate sustav. Ako se prikazana vrijednost (i) promijene u bilo kojem trenutku dok je neki dani konektor zamišljen, taj je konektor neispravan i treba ga popraviti ili zamijeniti. Imajte na umu da su loši električni priključci preko konektora čest uzrok otvorenih krugova, stoga obratite posebnu pozornost na kvalitetu svih električnih priključaka u ovom sustavu - ili po tom pitanju na bilo koji drugi električni sustav koji se ispituje. Očistite sve kodove nakon dovršetka popravka i upravljajte vozilom normalno prije ponovnog pokretanja sustava da biste vidjeli vraća li se kôd.
NAPOMENA: Mehanički kvar samih poklopca trkača vjerojatno neće proizvesti kod P2008, a najvjerojatniji kodovi koji nastaju zbog kvara ove vrste odnosit će se na probleme s rasponom ili performansama. Imajte na umu da se kod sustava s pogonom na vakumu mogu također pojaviti kodovi koji se odnose na raspon / performanse kada se mali filtar zraka, opremljen vakuumskim aktuatorima, zaprlja ili začepi.
Korak 6
Dijagnostički / popravni koraci do ove točke gotovo sigurno će riješiti kod P2008, ali u malo vjerojatnom slučaju da se kôd nastavi i nakon koraka 5, posumnjajte u posebno tvrdoglavu povremenu grešku ili neispravan PCM. Međutim, neuspjeh PCM-a izuzetno je rijedak događaj, koji ostavlja povremene električne kvarove kao najvjerojatniji uzrok.
Imajte na umu da, premda povremene smetnje ponekad mogu biti izuzetno izazovne za pronalaženje i popravak, a u nekim slučajevima može biti potrebno i da se greška pogorša prije nego što se može postaviti točna dijagnoza i konačni popravak.
Kodovi povezani sa P2008
2004 Ford Freestar 4.2 kilometražaL 160k Imam problem sa imrc p2008. Ispravljači su zamijenjeni prije otprilike 2 mjeseca. Sada se ovaj kod ponovno prikazuje. Može li se IMR provjeriti izravno sondom? ...