Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P2036 | Senzor temperature ispušnih plinova (EGT) 2, skupina 2 - visok krug | Ožičenje kratko do pozitivno, EGT senzor |
Što znači kod P2036?
OBD II kôd greške P2036 je generički kod koji je definiran kao "senzor temperature 2 ispušnih plinova (EGT) 2, visok nivo 2 - krug", a postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) otkrije abnormalno visok napon u upravljačkom krugu # 2 senzora temperature ispušnih plinova (ili u samom senzoru) koji je ugrađen u ispušni sustav banke 2. "Bank 2" se odnosi na skupinu cilindara koji ne sadrži cilindar # 1, dok senzor # 2 odnosi se na osjetnik temperature ispušnih plinova koji je postavljen nizvodno od katalitičkog pretvarača.
U svim aplikacijama koje su opremljene senzorima temperature ispušnih plinova, PCM koristi ulazne podatke EGT senzora smještenih na obje strane katalitičkog pretvarača kako bi se pratila učinkovitost pretvarača i izračunale odgovarajuće strategije za postizanje ili smanjenja ili smanjenja povećanje temperature ispušnih plinova.
Ako je ispušni zrak previše vruć, PCM može pokrenuti strategiju poput onemogućavanja nekih mlaznica za gorivo i svjećica (ili ubrizgavanja dodatnog ambijentalnog zraka u ispušni sustav putem sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka) kako bi omogućio relativno hladan zrak da prođe kroz pretvarač. kao sredstvo za zaštitu katalizatora od učinaka pregrijavanja. Ako je s druge strane ispušni plin previše hladan, PCM može promijeniti vrijeme paljenja i / ili isporuku goriva radi povećanja temperature ispušnih plinova kao sredstva za povećanje učinkovitosti katalitičkog pretvarača.
Imajte na umu da, iako postoji mnogo mogućih razloga zbog kojih bi temperatura ispušnih plinova mogla premašiti ili pasti ispod prethodno definiranih maksimalnih / minimalnih dopuštenih pragova, funkcija senzora (-a) temperature ispušnih plinova ograničena je na naznaku da je ispušni plin ili iznad ili ispod prihvatljivih / željenih pragova.
BILJEŠKA: Uzroke prekomjerno vrućeg (ili hladnog) ispušnog plina gotovo će sigurno navesti drugi, namjenski kodovi koji mogu uključivati kodove za mjerenje goriva / zraka i / ili kodove koji se odnose na neispravnost drugih senzora za ispuh, a kvarovi ponekad mogu biti doprinose postavljanju koda P2036.
U pogledu rada, senzori temperature ispušnih plinova najčešće su jednostavni temperaturni senzori, ili termoparovi, vrste temperaturno reaktivnih otpornika koji koriste 5-voltni referentni napon za generiranje naponskog signala. U većini aplikacija otpor se senzora smanjuje kako se zagrijava, omogućujući tako da se više struje vrati na PCM putem namjenskog signalnog kruga. Suprotno tome, otpor senzora raste kako se hladi, omogućujući tako da manje struje bude vraćeno u PCM.
U praksi, PCM interpretira promjenjivu struju signala kao promjenu stupnjeva temperature, a uspoređujući ulazne podatke koje dobiva s gornje i donje senzore temperature ispušnih plinova u skoro stvarnom vremenu, može izračunati faktor učinkovitosti katalitičkog pretvarača , Međutim, ako se dogodi kvar u # 2 (nizvodno) EGT senzoru i / ili njegovom upravljačkom / signalnom krugu, PCM više ne može učinkovito nadzirati rad katalitičkog pretvarača, (ili pokrenuti korektivne mjere ako je potrebno), i kao rezultat je dobro postavio kod P2036.
Imajte na umu da će u nekim aplikacijama PCM također zasvijetliti lampicu upozorenja kad se otkrije abnormalno visoki napon, dok je na drugima pogreška potrebno registrirati nekoliko puta prije nego što svijetli upozorenje. U tim će slučajevima kod P2036 biti pohranjen kao "na čekanju" kôd.
Gdje se nalazi senzor P2036?
Slika iznad prikazuje tipični položaj senzora temperature ispušnih plinova na obje strane katalitičkog pretvarača. Obratite pažnju na prisutnost drugih nepovezanih senzora koji se ne smiju miješati s senzorima temperature ispušnih plinova.
NAPOMENA: Dizelski ispušni sustavi opremljeni su DPF-ovim filterima (dizelski filteri čestica, ali ovdje nisu prikazani) čiji rad i regeneracija u velikoj mjeri ovise o senzorima temperature ispušnih plinova, od kojih je jedan postavljen uzvodno i nizvodno od DPF-a. Štoviše, napredni ispušni sustavi također su opremljeni s nekoliko drugih senzora, kao što su NOx -, kisikovi, tlačni senzori, a ponekad i tlačni diferencijalni senzori, čije označavanje ili numeriranje u sustavu može varirati od proizvođača.
Stoga je važno uvijek uputiti se na priručnik za pogođenu aplikaciju kako biste pravilno i locirali senzore temperature ispušnih plinova. Ako to ne učinite, gotovo sigurno dolazi do gubitka vremena, pogrešnih dijagnoza i izrazite mogućnosti da se skupi ispušni dijelovi zamijene pogreškom.
Koji su najčešći uzroci koda P2036?
Imajte na umu da je korijenski uzrok nenormalno visokih napona u upravljačkom krugu bilo kojeg senzora ponekad vrlo teško pronaći i popraviti. Međutim, ako su uz P2036 prisutni i drugi kodovi, postoji više nego čak šansa da je jedan ili više dodatnih kodova moglo prouzročiti ili barem doprinijeti postavljanju koda P2036. Iz tog razloga, važno je riješiti sve dodatne kodove (uključujući kodove na čekanju) redoslijedom kojim su bili pohranjeni, jer se na taj način može riješiti i kod P2033.
Ipak, neki uobičajeni uzroci koda P2036 mogu uključivati sljedeće: