Sadržaj
- Što znači kod P2433?
- Koji su najčešći uzroci koda P2433?
- Koji su simptomi koda P2433?
- Kako rješavate kôd P2433?
- Kodovi povezani sa P2433
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P2433 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka (AIR), senzor protoka zraka / tlaka, skupina 1 - visoko | Senzor ožičenja kratki do pozitivnog, protok zraka / tlaka |
Što znači kod P2433?
Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka (AIR) pomaže u smanjenju emisije ispušnih plinova ugljikovodika (sirovog goriva) tijekom hladnog starta. Električna pumpa za zrak usisava svježi zrak i ubacuje ga u ispuh kako bi se pokrenuo rad katalitičkog pretvarača. Senzor tlaka ubrizgavanja sekundarnog zraka koristi Powertrain upravljački modul ili PCM za nadzor protoka zraka iz pumpe za ubrizgavanje zraka. PCM isporučuje 5 volti za napajanje senzora i još 5 volti kao referentni ili signalni signal, dok napokon isporučuje prijeko potrebno tlo u trećem krugu. Senzor vraća određenu količinu referentnog napona na osnovu veličine promjene tlaka u ispušnom sustavu.
Kôd P2433 postavit će se kada napon koji senzor vraća veći od 4,8 volti u pravilu 2 sekunde, ali varira od mfg, pa se obratite tehničkim podacima vašeg vozila.
Koji su najčešći uzroci koda P2433?
Koji su simptomi koda P2433?
Kako rješavate kôd P2433?
Prvo, pogledajte postoje li bilteni o tehničkim uslugama (TSB) za vaše vozilo. Možda postoji ažuriranje ili poznati ispravci koje je iznio proizvođač što vas može uštedjeti od gubljenja vremena i novca.
Zatim provjerite postoje li neki drugi dijagnostički kodovi grešaka. Dijagnosticirajte trenutne pogreške u redoslijedu u kojem su pohranjene. Pogrešno dijagnosticiranje događa se kada se ovaj kod dijagnosticira kada je pohranjeni kod, posebno dok su ostali kodovi aktivni. Također provjerite aktivne kodove grešaka P0651 i P0106. Ako su kodovi prisutni, dijagnosticirajte ih prije nego što pokušate dijagnosticirati P2433.
Ako je P2433 jedini aktivni kôd kvara i ne postoje ažuriranja / TSB-ovi za vaše vozilo, tada je sljedeći korak lociranje A.I.R. Senzor tlaka sustava na vašem vozilu. Kada se locirate, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite rezanje, trljanje, gole žice, mjesta pečenja ili rastopljenu plastiku. Izvucite priključke i pažljivo pregledajte kontakte (metalne dijelove) unutar priključaka. Pogledajte izgledaju li korodirano, izgorjelo ili eventualno zelene boje u odnosu na normalnu metalnu boju koju ste vjerojatno navikli vidjeti. Neko električno sredstvo za čišćenje kontakt možete dobiti u bilo kojoj trgovini dijelova ako je potrebno čišćenje terminala i laganom plastičnom četkom za čekinje kojom ih očistite. Nakon toga pustite ih da se osuše na zraku, uzmite malo dielektrične masti (iste stvari koje koriste za utičnice žarulja i žice svjećica) i stavite neke tamo gdje terminali dođu u kontakt.
Ako imate alat za skeniranje, očistite dijagnostičke kodove problema iz memorije i pogledajte hoće li se ovaj kôd vratiti. Ako ne, tada su veze najvjerojatnije vaš problem.
Ako se P2433 kod vrati, morat ćemo testirati senzor i pridružene krugove. Tipično su 3 žice na A.I.R. Senzor tlaka u sustavu.
Odvojite kabelski svežanj koji ide prema A.I.R. Senzor tlaka u sustavu. Senzor je obično dio sekundarnog povratnog ventila. Za ovaj je kôd najlakše učiniti preuzetu spojnu žicu s džemperom (to je skakačka žica sa osiguračem u liniji; ona štiti krug koji testirate) i spojite SIG RTN (uzemljivač) žicu na A.I.R. Ulazni signal žice osjetnika tlaka u sustavu. Pomoću alata za ispitivanje priključite monitor A.I.R. Senzor tlaka u sustavu volti. Sada bi trebao čitati blizu nula volti. Ako nije dostupan alat za skeniranje koji ima protok podataka, provjerite je li kod P2432 A.I.R. Niski ulaz u krugu osjetnika tlaka sustava sada je postavljen nakon 15 sekundi. Ako se bilo koji od ovih slučajeva dogodio, tada su ožičenje i PCM dobri. Najvjerojatniji problem je sam senzor. Ne zaboravite očito. Osigurajte da je prolaz od senzora do ispuha netaknut; kompletna, bez rupa, bez blokada.
Ako su dosad prošli sva ispitivanja i nastavite dobivati P2433 kod, to bi najvjerojatnije ukazivalo na neuspjeli A.I.R. Senzor tlaka u sustavu, iako neuspjeli PCM nije mogao biti isključen dok senzor nije zamijenjen. Ako niste sigurni, potražite pomoć obučenog automobilskog dijagnostičara. I zapamtite da PCM-ovi moraju biti programirani ili kalibrirani na vozilu kako bi se pravilno postavili.
Kodovi povezani sa P2433
P2430, P2431 i P2432 Greške senzora tlaka sekundarnog ubrizgavanja zraka (AIR) - P2430 se može postaviti zajedno s P2433 jer je generički kvar sekundarnog senzora tlaka AIR. P2431 i P2432 vjerojatno se neće postaviti zajedno s P2433, jer su njihovi zahtjevi za postavljanje potpuno različiti.
P0106 & P0651 - P0106 je za BARO osjetnik tlaka, a P0651 za smetnju napona 5 V. Ako su prisutna bilo koja od ova dva, prvo ih dijagnosticirate prije dijagnosticiranja P2433 - može i utječe na dijagnozu P2433.
Detaljnije informacije ... DTC P1174 ili P1175 Dijagnostičke upute - Izvršite provjeru dijagnostičkog sustava - Vozilo prije korištenja dijagnostičke procedure. - Pregledati dijagnozu zasnovanu na strategiji za pregled dijagnostičkog pristupa. - Upute za dijagnostičke postupke pružaju ...