Sadržaj
- Što znači kod P0108?
- Koji su najčešći uzroci koda P0108?
- Koji su simptomi koda P0108?
- Kako rješavate kôd P0108?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kodovi povezani s P0108
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0108 | Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) / barometrijski tlak (BARO) - visoki ulaz | Ožičenje kratko do pozitivno, MAP senzor, BARO senzor, ECM |
Što znači kod P0108?
OBD II kôd greške P0108 definira se kao „visoki ulaz tlaka u razvodnom zraku / barometrijski tlak u krugu“, a postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) prepozna signal s MAP-a (senzor tlaka u razvodnom zraku) koji pada izvan očekivane vrijednosti za opterećenje motora ili položaj leptira za gas ili na neki drugi način ne odgovara korektivnom tlaku / vakuumu u usisnom razvodniku.
Sve aplikacije koriste podatke iz tlaka u razvodniku (ili vakuuma) kako bi izračunale odgovarajuću strategiju dovoda goriva kako bi odgovarale trenutnom opterećenju motora i za odgovarajuća prilagođavanja vremena paljenja kao i vremena ventila / bregastog toka na aplikacijama gdje su prisutni VVT ili VCS sustavi. , Iz toga bi trebalo biti očito da pogrešni ili nevaljani podaci mogu uzrokovati ozbiljne poremećaje u nesmetanom i efikasnom radu motora.
U većini aplikacija postavlja se kôd greške kad PCM detektira neusklađenost između položaja leptira za gas i naponskog signala od MAP osjetnika više od četiri kontinuirane sekunde. Odstupanje od ispravnog napona senzora mjeri se prema referentnom naponu za određenu primjenu. Međutim, parametar podešavanja koda od četiri sekunde može se razlikovati između aplikacija, zbog čega je važno konzultirati priručnik za vozilo na kojem se radi radi točnosti informacija o parametrima podešavanja koda.
Bilješka:Kodovi visokog ulaza u krugu uglavnom su uzrokovani neispravnim alternatorima koji stvaraju prekomjerne napone, mada mogu biti i drugi uzroci, poput kratkog spoja koji "pušta" struju u određeni sustav iz drugih, nepovezanih sustava koji rade na višim naponima. Imajte na umu da u slučaju kratkih spojeva koji puštaju struju u upravljačkom krugu, vjerojatno će biti i drugih, naizgled nepovezanih kodova problema, zajedno s kodovima koji se istražuju. Dijagnosticiranje koda "visokog ulaza" uvijek će uključivati temeljito testiranje sustava punjenja kao prvi korak, nakon čega slijede mjere za izoliranje sustava od svih ostalih mogućih izvora snage tijekom ispitivanja otpornosti, kontinuiteta i referentnog napona.
Koji su najčešći uzroci koda P0108?
Kao i kod simptoma, česti uzroci koda P0107 i njegovih usko povezanih koda, P0108 i P0109 gotovo su isti u svim aplikacijama. Imajte na umu da bi jedan čest uzrok, slabo pokrenut motor mogao postaviti druge kodove zajedno s P0107, P0108 i P0109, ovisno o konkretnoj primjeni. Ispod su neki najčešći uzroci koje ova skupina kodova-
Ležani uvjeti rada uzrokovani nesmerenim zrakom koji ulazi u motor
Loši uvjeti uzrokovani loše održavanim motorom
Začepljeni ili oštećeni katalitički pretvarači
Neispravan MAP senzor
Neispravan MAF senzor (ako postoji)
Neispravan senzor položaja leptira za gas
Neispravan barometrijski senzor (ako postoji)
Otvoreni krugovi
Kratko, izgorjelo ili oštećeno ožičenje i konektori
Neispravan PCM (rijetko)
Koji su simptomi koda P0108?
Iako su simptomi koda P0107 / P0108 / P0109 u svim aplikacijama približno isti, treba napomenuti da nisu svi simptomi uvijek prisutni u svim aplikacijama. Štoviše, ozbiljnost nekih simptoma može varirati između različitih aplikacija, ali uglavnom, najčešći simptomi uključuju sljedeće:
Osvijetljeno svjetlo PROVJERITE MOTOR
Pohranjeni kodovi problema koji povremeno mogu uključivati izradu i modeliranje specifičnih kodova
Povećana potrošnja goriva
Smanjena snaga i rad motora
Težak početak
Kako rješavate kôd P0108?
NAPOMENA br. 1: Neke aplikacije koriste MAF (Senzori protoka zraka) umjesto senzora tlaka u razdjelniku. Štoviše, neke aplikacije koriste barometrijski senzor koji je ugrađen u MAF senzor, s barometrijskim senzorom koji služi kao pomoć u odnosu na MAF senzor. U tim je slučajevima važno pregledati grijani element MAF osjetnika na prisutnost prljavštine ili ostataka koji bi mogli spriječiti rad / točnost senzora. U mnogim slučajevima, jednostavno čišćenje elementa odobrenim otapalom izliječiće problem.
NAPOMENA 2: Prije pokušaja dijagnosticiranja koda P0107 / P0108 / P0109, važno je osigurati da je motor u besprijekornom stanju, a da nisu prisutni nizak radni uvjeti ili neispunjeni paljenji. Na primjer, nerazmjereni zrak koji ulazi u motor može ometati način na koji PCM interpretira promjene tlaka u razvodniku / vakuuma. Pregledajte vakuum sustav i popravite sve greške prije nego što pokušate dijagnosticirati ovaj kod. Također, obavezno skenirajte sve prisutne kodove problema i popravite sve ostale poteškoće prije dijagnosticiranja ovog koda.
Korak 1
BILJEŠKA: Da biste postavili točnu dijagnozu, uz prikladan čitač koda i digitalni multimetar, potreban vam je priručnik za popravak aplikacije na kojoj se radi za određivanje boje, lokacije, svrhe i usmjeravanja svih povezanih ožičenja.
Pod pretpostavkom da su sva ostala pitanja riješena, zabilježite sve prisutne kodove problema i zabilježite sve dostupne podatke zamrznutog okvira. Ovi će podaci biti od koristi ako se kasnije utvrdi povremena greška.
Korak 2
Kao prvi korak u dijagnostičkom postupku, provjerite ima li začepljen ili prljav filter filtra zraka, priklješteni, oštećeni ili ispražnjeni vakuumska crijeva i usisni vod usisnog zraka, kao i začepljeni ili oštećeni katalitički pretvarači. Po potrebi popravite / zamijenite dijelove i crijeva. Upravljajte vozilom i ponovno pretražite sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
Ako su ipak gore navedene komponente u redu, temeljito pregledajte ožičenje i priključke. Popravite / zamijenite sva izgorjela, korodirana, oštećena ili sumnjiva ožičenja i priključke. Ponovno pronađite sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
3. korak
Ako se kôd vrati, izvršite provjere mase, kontinuiteta i referentnog napona na svim ožičenjima na priključnici senzora. Obavezno odspojite sve upravljačke module prije nego što provjerite kontinuitet kako biste spriječili oštećenje modula, a pogledajte priručnik o kodiranju boja i funkciji svake žice na priključnici.
Usporedite sva očitanja sa vrijednostima navedenim u priručniku i po potrebi popravite / zamijenite ožičenje. Ponovno priključite sve ožičenje i upravljajte vozilom. Ponovno pronađite sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
4. korak
Ako se kôd i simptomi nastave, konzultirajte u priručniku za ispravne postupke ispitivanja senzora MAP / MAF. Obavezno usporedite dobivena očitanja s pritiskom proizvođača s Hertz-ovim grafikonom. Zamijenite senzor ako bilo koja očitanja ne prelaze određene vrijednosti. Upravljajte vozilom i ponovno pretražite sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
NAPOMENA: Ako je vozilo opremljeno MAF-om (senzorom masnog protoka zraka) umjesto MAP senzora, a to već niste učinili, sada bi bio pravi trenutak za pregled elementa osjetnika MAF-a da li ima ostataka koji bi mogli utjecati na njegove performanse. Za čišćenje pažljivo koristite samo odobrena otapala. Ponovno sastavite usisni kanal, upravljajte vozilom i ponovno pregledajte sustav da biste vidjeli vraća li se kôd.
5. korak
Ako sva dobivena očitanja spadaju u specifikacije proizvođača, vjerojatno postoji prekidna greška, koja može biti vrlo težak za pronalaženje i popravak. Ako svi drugi pokušaji popravka problema ne riješe, možda ćete morati dopustiti da se kvar pogorša prije nego što se može postaviti točna i konačna dijagnoza / popravak.
Iako neuspjeh PCM-a uopće nije nemoguć, to je rijedak događaj. Stoga se greška mora potražiti drugdje prije zamjene bilo kojeg upravljačkog modula.
Kodovi povezani s P0108
P0107 - Odnosi se na "Mali ulaz u razvodnom / barometrijskom tlačnom krugu"
P0109 - Odnosi se na "Apsolutni tlak / krug barometrijskog tlaka u prekidaču razdjelnika"
Njezina je informacija o PO446 kodu .... Jim ..... OPIS SUSTAVA Ovaj DTC testira sustav emisije isparavanja (EVAP) na ograničeni ili blokirani EVAP prolazni put. Upravljački modul zapovijeda da se otvori solenoid pročišćavanja spremnika EVAP, a elektromagnetski ventilator spremnika EVAP zatvoreno. To omogućuje vakuum b ...
Ok ... tek neki dan moj automobil je počeo bacati svjetlo servisnog motora uskoro i pročitao sam ga na AutoZone-u, a oni su dobili P0108 i P0069 kod koji je palio svjetlo. Bilo kakva pomoć u vezi s tim bila bi sjajna. Ja imam dovod hladnog zraka i nikad do nedavno nije imao ovog problema! Imao sam nedavno ...
nema daljinskog startera, sigurnosno svjetlo (ako je primjenjivo) nije uključeno… dionica vozila MOTOR ne radi? ?? Jeste li provjerili ima li -spark- gorivo? p0113 Dijagnostička pomagala Provjerite za bilo koji od sljedećih stanja: Neispravna električna veza s PCM-om. Koristite tablicu temperature i otpornosti u ordu ...
Evo nekih informacija o tome koje bi vam mogle pomoći ... Jim ............ DTC P0496 OPIS SUSTAVA Ovaj DTC testira neželjeni protok vakuuma u usisnom razvodniku u sustav emisije isparavanja (EVAP). Upravljački modul brtvi EVAP sustav naredbom isključuje magnetski ventil za čišćenje spremnika EVAP i E ...
Auto sam pokrenuo jučer dok je MAP još uvijek nepoklopljen. CEL je uključen, pa sam povukao kodove - P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS svi visoki ulaz. Sigurno su postavljeni dan prije kad sam započeo. Nazad sam uključio MAP senzor i pustio da se ugrije kako bih mogao postaviti vremenski raspored. Otišao sam ...