Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0130 | Grijani senzor kisika (HO2S) 1, kvar 1 - sklop kruga | Grijanje ne radi, loš priključak, ožičenje, H025 |
Što znači kod P0130?
Kada otkrijete P0130 kôd greške pohranjen u vašem vozilu, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio ulaz naponskog signala iz gornjeg (pretkalizatora) osjetnika kisika (O2) za motor motora, koji je neprikladan za unaprijed određenu splet okolnosti, tijekom određenog vremenskog okvira. Sklop 1 je skupina motora koja sadrži cilindar broj jedan. Senzor jedan je uvijek gornji ili pretkalizator O2 senzor.
O2 senzor izumio je Robert Bosch tokom 1960-ih, a većina, modernih, OBD-II automobila i dalje koristi senzore koje proizvodi ili izravno proizvodi Bosch Corporation ili oponaša Bosch dizajn. U srcu senzora O2 nalazi se element osjetnika cirkonijevog dioksida unutar kućišta odzračenog čelika. Osjetljivi element povezan je (obično s platinastim elektrodama) s žicama na žicama kabelskog svežnja O2 osjetnika. Priključak na kraju kabelskog svežnja O2 osjetnika povezan je s kabelskim svežnja za kontrolu motora (mreža regulatora) što PCM-u pruža podatke u stvarnom vremenu koji se odnose na postotak kisika u ispuhu motora u usporedbi s sadržajem kisika u vanjskom zraku. ,
Istrošeni ispušni plinovi motora guraju se kroz ispušni razvodnik i u ispušnu cijev gdje prolaze preko senzora O2 uzvodno, prije nego što dođu do katalitičkog pretvarača. Ispušni plinovi prolaze kroz posebno dizajnirane ventilacijske rupe u čeličnom kućištu i preko osjetnog elementa. Ambijent zraka ulazi se u malu komoru u sredini senzora, kroz otvore žice. U maloj komori se zagrijava, prisiljavajući ione da proizvode (energetski) napon. Odstupanja između koncentracije molekula kisika u ispušnom i okolnom zraku (uvučena u osjetnik O2) uzrokuju fluktuaciju koncentracije kisikovih iona (unutar senzora). Ove fluktuacije uzrokuju da se ioni kisika unutar O2 senzora neprestano premještaju iz jednog platinastog u drugi. Povećani kisikovi ioni uzrokuju promjene napona dok se kreću između slojeva platine. PCM prepoznaje ove promjene napona kao varijacije u koncentraciji ispušnog kisika i odražavaju je li motor u punom stanju (premalo goriva) ili bogat (previše goriva). Kada je u ispušnom (mršavom stanju) prisutno više kisika, izlazni napon signala iz osjetnika O2 je manji. Kada je u ispušnom sustavu (stanje bogate) manje kisika, izlazni naponski signal je veći. Te podatke PCM upotrebljava za izračun strategije isporuke goriva i vremena paljenja, između ostalog.
Zatim bih skener spojio na dijagnostički port i dohvatio sve pohranjene kodove problema i zamrznuo podatke okvira. Obično zapisujem ove podatke jer mogu biti korisni ako se pokaže da je to isprekidani kod. Povremeni kodovi mogu biti teže dijagnosticirati.
Ako se P0130 odmah resetira, nakon uklanjanja skenera i ponovnog pokretanja motora, posumnjajte u neispravnost napajanja (do O2 osjetnika / senzora). Neki proizvođači automobila koriste osigurani krug da opskrbljuju O2 osjetnički sustav naponom. Pogledajte dijagram ožičenja (za svoje vozilo) da biste vidjeli postoji li osigurač za O2 senzore. Upotrijebite DVOM ili test svjetlo za testiranje osigurača i zamijenite ispuhane osigurače prema potrebi. Ako postoji pregorjeli osigurač, vjerojatnost da će osjetnik ili senzorski krug biti kratko spojena vrlo je velika.
Ako su svi osigurači u ispravnom stanju (ili nema osigurača za sustav osjetnika O2), pronađite gornji O2 senzor za skup motora. U nekim slučajevima vozilo je potrebno podići na odgovarajućem dizanju ili podići i osigurati na sigurnosnim postoljima. Nakon što ste pristupili predmetnom senzoru, odvojite utikač od kabelskog svežnja i stavite ključ u položaj ON. Tražite napon akumulatora na senzor. Dijagram ožičenja pokazuje koji se krug koristi za napajanje napona akumulatora. U ovom trenutku provjerite postoji li sistemski sustav.
Ako su napon sustava i signali mase ispravni, ponovno priključite O2 senzor. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu (s mjenjačem u neutralnom položaju ili u parkiranju). Koristite skener za promatranje ulaznih podataka O2 osjetnika. Uživite opseg podatkovnog toka da uključuje samo relevantne podatke i dobit ćete brži odgovor podataka. Pod pretpostavkom da motor radi učinkovito, gornji O2 senzori koji u PCM-u u zatvorenom krugu ne uspijevaju redovito kretati od bogate do mršave (i obrnuto) neispravni su i moraju ih se zamijeniti.
Kodovi povezani sa P0130
Pomoć, imam 96 nissan 200sx sa 270.000 milja, 1.6 motor, man trans. Do nedavno sam trčao odlično. U posljednje vrijeme postaje malo teže pokrenuti i nakon što se motor malo ugrijao, počinje ubrzavati i promašiti nakon ubrzanja (teško ili umjereno ubrzanje), a čini se da će doći do ...
U redu, ponovo se upalilo „kontrolno svjetlo motora“. Provjerio sam to i to su dva prikazana koda: P0136 i P0130 koji označavaju osjetnik kisika # 1 i # 2 ....
Moja kći ima Nissan Maxima iz 1995. godine. Imala je problema s odugovlačenjem pri zaustavljanju. Prikazani kodovi su P0130 i P0136, što ukazuje na grešku senzora ili kruga uzlaznog i donjeg toka. Ovo vozilo također ima senzor kisika nakon pretvarača. Razmišljam o ...
Uključite kontrolno svjetlo motora (2000 Nissan Quest), oznake P0130; P0325 i P01148. Zna li netko uzrok tih koda….
Ne, sigurno ne osuđujem senzor. Zapravo, počevši od P0130 postoji čitav niz kodova koji se odnose na očitanja i aktivnosti O2 senzora, a nijedan nije postavljen. Zaboravljam, imate li alat za skeniranje koji prikazuje ukrase goriva? Ako je tako, pošaljite ih, jer je kôd postavljen za gorivo ...