Sadržaj
- Što znači kod P0237?
- Gdje se nalazi senzor P0237?
- Koji su najčešći uzroci koda P0237?
- Koliko je skupo popraviti kod P0237?
- Koji su simptomi koda P0237?
- Koja su uobičajena rješenja za kod P0237?
- Koliko je ozbiljan kod P0237?
- Koliko je sigurno još uvijek voziti automobil s oznakom P0237?
- Koliko je teško popraviti kod P0237?
- Koje su česte pogreške kod popravka koda P0237?
- Kako rješavate kôd P0237?
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kodovi povezani sa P0237
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0237 | Senzor apsolutnog tlaka u razdjelniku A, TC sustav s malim ulazom | Kratki spoj na zemlju, MAP senzor, ECM |
Što znači kod P0237?
OBD II kôd greške P0237 je generički kod koji je definiran kao "senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP)" A ", TC sustav s malim ulazom", a postavlja se kada PCM Powertrain Control Module (detektor napajanja PCM-a) prepozna nenormalno nisko očitanje iz pojačanja turbopunjača senzor tlaka. Imajte na umu da kod nekih primjena, senzor tlaka za povišenje tlaka turbopunjača i njegov krug mogu biti označeni slovom osim „A“, jer ne postoji pravilo ili odredba u vezi s označavanjem senzora.
U većini primjena, senzor tlaka pojačanog tlaka turbopunjača osjetnik je na pritisak, čiji se otpor mijenja kako se mijenja pritisak tlaka. Ovaj senzor PCM obično napaja referentni napon od 5 volti; kako se tlak pojačavanja mijenja, otpor osjetnog elementa mijenja se izravno u odnosu na promjenu tlaka. Promjenjivi otpor uzrokuje da više ili manje struje prođe kroz senzor, a promjene u referentnom naponu se zatim vraćaju na PCM putem namjenskog signalnog kruga.
PCM interpretira napon signala kao tlak, a ako napon signala padne ispod unaprijed određene minimalne dopuštene vrijednosti, PCM prepoznaje da ne može učinkovito kontrolirati tlak pojačanja, pa će postaviti kod P0237 i kao rezultat upaliti svjetlo upozorenja. Imajte na umu da je u slučaju koda P0237 najmanja dopuštena vrijednost tlaka obično 9 PSI (ili više) manja od minimalne dopuštene vrijednosti koju je odredio proizvođač.
Gdje se nalazi senzor P0237?
U većini aplikacija senzor je smješten na usisnom razvodniku, iako nije postavljeno mjesto za senzor tlaka pojačanja turbopunjača. Uvijek potražite u priručniku da bi pogođeni program mogao pravilno utvrditi i identificirati senzor tlaka pojačanja turbopunjača, jer može biti nekoliko drugih senzora tlaka smještenih na, u ili u blizini usisnog razvodnika.
Slika ispod prikazuje tipični senzor tlaka za povišenje tlaka turbopunjača, ali imajte na umu da se izgled, konstrukcija i priključci ožičenja ovih senzora uvelike razlikuju od proizvođača.
Koji su najčešći uzroci koda P0237?
Neki uobičajeni uzroci koda P0237 mogu uključivati sljedeće:
Koliko je skupo popraviti kod P0237?
Ako je potrebno zamijeniti samo senzor pojačanja na bazi "uradi sam", popravak ne smije koštati više od oko 200 dolara. Međutim, imajte na umu da ova procjena ne uključuje troškove rada ili odgovarajuće naknade i poreze ako će popravak izvršiti servisna radionica, od čega će većina dodati najmanje jednočasovne troškove rada trošku dijela koji će zamijeniti ovaj senzor.
Ostali popravci ovise o prirodi kvara i primjeni. Imajte na umu da se trošak zamjene turbo punjača može kretati na nekoliko tisuća dolara.
Koji su simptomi koda P0237?
Neki uobičajeni simptomi koda P0237 mogu uključivati sljedeće:
Koja su uobičajena rješenja za kod P0237?
Rješenja za kod P0237 obično uključuju sljedeće:
Koliko je ozbiljan kod P0237?
Osim činjenice da se ozbiljni problemi s pogonom mogu razviti ako se ovaj kôd ne riješi na vrijeme, mogu se dogoditi ozbiljna, ako ne i uvijek fatalna oštećenja i motora i turbopunjača ako je niski tlak poticanja rezultat mehaničkog kvara turbo punjač.
Koliko je sigurno još uvijek voziti automobil s oznakom P0237?
U idealnom slučaju, vozilo na kojem je prisutan kod P0237 ne smije se voziti, a pogotovo ne u prometu, jer se mogu neočekivano pojaviti ozbiljni problemi s vožnjom. Ako se to dogodi, vozilo se može neočekivano imobilizirati, što ima očigledne sigurnosne rizike za putnike i ostale putnike.
Koliko je teško popraviti kod P0237?
Samo ispitivanje i zamjena senzora za povećanje tlaka turbo punjača ne bi trebali predstavljati prosječnog neprofesionalnog mehaničara s nepotrebnim poteškoćama, jer je senzoru i njegovom ožičenju lako pristupiti u većini aplikacija. Imajte na umu da osim kvalitetnog digitalnog multimetra, ručna ručna tlačna pumpa opremljena postupnim mjeračem može biti korisna u dijagnosticiranju ovog koda ako nije dostupan odgovarajući skener.
Imajte na umu da, u slučajevima kada je turbo punjač oštećen ili ne radi ispravno, za uklanjanje turbo punjača mogu biti potrebni posebni alati i oprema radi pregleda, ispitivanja i zamjene. U tim je slučajevima bolja opcija uputiti vozilo trgovcu ili drugom nadležnom servisnom centru radi stručne pomoći.
Koje su česte pogreške kod popravka koda P0237?
Uobičajene pogreške pri radu s kodom P0237 mogu uključivati sljedeće-
Kako rješavate kôd P0237?
NAPOMENA: Imajte na umu da se kod P0237 odnosi posebno na nenormalno niske tlačne pritiske za koje je vjerojatno da će biti rezultat oštećenog turbo punjača, jer je posljedica neispravnog senzora ili ožičenja. Iz tog razloga, neophodno je pregledati turbo punjač kako bi utvrdili da li ima oštećenja, ili da se stvarni pritisak pojačavanja profesionalno ispita kako bi se uklonili ili potvrdili oštećeni turbo punjač kao osnovni uzrok ovog koda. Ako to ne učinite kao prvi korak u dijagnostičkom / popravnom postupku, može doći do pogrešne dijagnoze, izgubljenog vremena i mogućih oštećenja na motoru.
Korak 1
Zabilježite sve prisutne kodove greške kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Ove informacije mogu biti od koristi ako se naknadno dijagnosticira povremena greška.
NAPOMENA: Ako su prisutni drugi kodovi, a posebno kodovi koji se odnose na vrata za odvod turbo punjača ili sustav za kontrolu otpada, ove se šifre moraju riješiti prije pokušava se dijagnosticirati P0237. Ako to ne učinite, rezultirat će pogrešnom dijagnozom i nemogućnošću rješavanja P0237.
Pod pretpostavkom da nisu prisutni drugi kodovi, pregled cijelog ulaznog trakta provjerava li zbog curenja ili zapreka i da turbo punjač nema oštećenja i pravilno radi, pogledajte priručnik za pronalaženje senzora tlaka pojačanja i svih pripadajućih ožičenja i konektori. Također odredite funkciju i bojno kodiranje svih povezanih ožičenja kako biste kasnije izbjegli pogrešnu dijagnozu.
Korak 2
U većini je aplikacija potrebno ispitivanje referentnih napona KOEO (ključ u uključivanju motora), a zatim nastavite s provjerom referentnog naponskog kruga senzora za pojačanje, koji bi trebao imati 5 V ili vrlo blizu njega. Ako nema napona, potražite detalje u ovom priručniku kako biste provjerili da li PCM stvarno isporučuje referentni napon.
UPOZORENJE: Tijekom ovog koraka budite izuzetno oprezni da ne dođe do slučajnih kratkih spojeva na PCM konektoru koji mogu uništiti PCM. U ovom trenutku NE isključujte PCM priključak, osim ako u priručniku nije jasno naznačeno da se mora odspojiti, a koristite samo ispravne prilagodnike za sondiranje na multimetarskim sondama za testiranje ispravnog kontakta na referentni napon.
Ako PCM isporučuje ispravan referentni napon, pronađite i popravite otvoreni krug u krugu referentnog napona. Ako PCM ipak ne isporučuje referentni napon, zamijenite PCM u strogom skladu s uputama u priručniku.
3. korak
Ako se referentni napon provjeri, izvršite ispitivanja otpora i kontinuiteta u uzemljivim i signalnim naponskim krugovima, ali svakako isključite sva relevantna ožičenja s PCM-a kako ne biste oštetili regulator tijekom ovog koraka.
Obratite posebnu pozornost na otpor signalne žice. Ako se ova vrijednost ne podudara sa vrijednošću navedenom u priručniku, zamijenite žicu ili izvršite popravke kako je potrebno kako bi se osiguralo da otpor kruga padne unutar raspona koji je odredio proizvođač.
4. korak
Ako se sve električne vrijednosti u ožičenju senzora provjere, ispitajte otpor samog senzora, jer je ova vrijednost prilično dobar pokazatelj njegovog ukupnog stanja. Zamijenite senzor ako se njegov otpor ne podudara s navedenom vrijednošću, ali koristite samo OEM zamjenske dijelove kako biste osigurali pravilan rad zamjenskog senzora.
Ako skener može nadzirati protoke podataka uživo, smanjiti njegovu funkciju praćenja samo kako bi nadgledao rad senzora povišenog tlaka. Pod pretpostavkom da su svi popravci gotovi, pokrenite motor i polako ga podižite dok nadgledate prikaz skenera. Na nekim skenerima bit će prikazan stvarni pritisak pojačanja, dok na drugima može biti prikazana samo vrijednost napona.
Međutim, u svim slučajevima prikazana vrijednost tlačnog pritiska treba neometano rasti s povećanjem broja okretaja motora, sve dok se ne postigne najveći dopušteni pritisak tlaka. U ovom trenutku prikazana vrijednost treba ostati prilično konstantna; bilo koja velika ili pogrešna odstupanja od ove vrijednosti ukazuju ili na povremeni kvar ožičenja ili na isprekidanu grešku u samom senzoru tlaka pojačanog tlaka.
Ako skener ne može nadzirati protoke podataka uživo, pomoću multimetra nadgledajte napon signala kako se povećava brzina motora. No, najveća prikazana vrijednost mora se usporediti s grafikonom tlaka / napona u priručniku kako bi se provjerilo razvija li se maksimalni tlak pojačanja pri navedenoj brzini motora.
5. korak
Očistite sve kodove nakon završetka popravaka i upravljajte vozilom najmanje jedan kompletan pogonski ciklus da biste vidjeli vraća li se kôd. Ako se kôd ne vrati odmah, popravak se može smatrati uspješnim.
Ako se, međutim, kôd vrati, ponovite sve gore navedene testove dok se kvar ne pronađe i popravi, ali imajte na umu da ove vrste kvarova mogu biti izuzetno zahtjevne i dugotrajne za pronalaženje i popravak. Stoga, ako se sumnja na povremenu grešku i koraci 1 do 4 ne riješe problem, najpametnija opcija bila bi uputiti vozilo u nadležni popravak na profesionalnu dijagnozu i popravak.
Kodovi povezani sa P0237