Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0380 | Žarnice, krug A -funkcija | Ožičenje, relej za žarnice, osigurač, žarnice, ECM |
Što znači kod P0380?
OBD II kôd greške P0380 je generički kod koji je definiran kao "žarnice, krug A - neispravnost", a postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) otkrije opći kvar ili kvar u upravljačkom krugu žarnice na dizelski pogon primjena. Imajte na umu da iako se "krug A" odnosi na određeni dio ili odjeljak upravljačkog kruga žarnice, proizvođači automobila ne broje krugove ili dijelove sklopova na isti način. Iz tog razloga važno je u priručniku za pogođenu aplikaciju utvrditi koji je dio upravljačkog kruga žarnice na toj aplikaciji označen s „A”. Ako to ne učinite, može doći do pogrešne dijagnoze i nepotrebne zamjene dijelova i dijelova.
Svrha žarnih čepova na dizel motorima je osigurati izvor intenzivne topline kako bi se pomoglo u procesu izgaranja smjese zraka i goriva kada je motor hladan ili ispod minimalne granične temperature. Obično se upravljački krug žarnice sastoji od
Ovisno o primjeni, strujni krug može također uključivati odbrojavač vremena, ili za većinu modernih aplikacija, namjenski, samostalni upravljački modul za žarnice.
Tijekom normalnog rada dizela, izgaranje smjese zrak / gorivo se vrši zagrijavanjem smjese adijabatno, tj. Zagrijavanjem smjese kompresijom kada se klipovi tijekom svojih poteza kompresije kreću prema gore i pod uvjetom da se motor i svi Oba su dijela sustava ubrizgavanja goriva u dobrom mehaničkom stanju, mješavina zrak / gorivo će u potpunosti izgorjeti. Imajte na umu da velika brzina kojom se klipovi kreću prema gore tijekom takta kompresije uvelike pomaže u zagrijavanju smjese zraka i goriva za vrijeme rada motora.
Međutim, pri niskim temperaturama okoline može biti vrlo teško zapaliti mješavinu dizelsko gorivo / zrak pri pokretanju, jer ne samo da je izgaranje manje učinkovito pri niskim temperaturama, već i zato što smjesa zračnog goriva možda neće biti komprimirana dovoljno da pokrene izgaranje pri broj okretaja motora. Stoga, kako bi otklonili ove probleme, dizelski motori koriste električno grijani žarnice da bi osigurali izvor topline u komori za pred izgaranje svakog cilindra, kako bi pomogli u paljenju smjese zraka i goriva na vrhuncu kompresije.
U pogledu rada, kontrola žarnice se pokreće kada je paljenje uključeno. U ovom trenutku PCM prima ulazne podatke o temperaturi rashladne tekućine u motoru (od namjenskog senzora temperature rashladne tekućine) koja u većini aplikacija mora biti ispod oko 1040Ž (40)0C) za aktiviranje kruga žarnice. Ako PCM utvrdi da je rashladna tekućina motora ispod unaprijed definiranog minimalnog praga, on će napajati tajmer na nekim starijim aplikacijama, što će zauzvrat napajati bateriju pomoću žarulje pomoću posebnog releja.
BILJEŠKA: Na nekim starijim aplikacijama za ne-monoredno ubrizgavanje koje još uvijek koriste tajmere za žarnice, žarnice se napajaju baterijom samo unaprijed određeno vrijeme (ili dok rashladno sredstvo motora ne dostigne unaprijed zadanu minimalnu temperaturu), što je obično dovoljno za postizanje hladan motor koji radi bez problema. Međutim, na sustavima za ubrizgavanje monoreda gdje se mlaznicama za gorivo upravlja elektroničkim putem, PCM može prilagoditi i vrijeme ubrizgavanja i širinu impulsa ubrizgavanja tijekom vremena rada upravljačkog kruga žarnice, što je obično dok rashladna tekućina motora ne postigne unaprijed određenu temperaturu. prije nego što je upravljački krug žarnice uključen za uklanjanje napajanja iz žarnica.
Međutim, mora se napomenuti da, bez obzira na temperaturu okoline, upravljački krug žarnice neće biti aktiviran ako temperatura rashladne tekućine motora premaši unaprijed definirani minimalni prag. Ovo će istovremeno produžiti život žarulja i kako bi se spriječilo da smjesa zrak / gorivo eksplodira prerano ako se žarnice zagrijavaju dok je motor vruć.
Iz navedenog bi trebalo biti očito da su žarnice i njihovi upravljački krugovi / mehanizmi kritično važni dijelovi / komponente dizela, jer ako upravljački krug ne uspije, velika je vjerojatnost da ako motor bude hladan, motor ne može biti pokrenut ili je moguće pokrenuti samo s poteškoćama. Stoga, ako prekida upravljački krug žarnice, PCM (ili drugi upravljački modul) postavit će kod P0380, a također može upaliti namjensku lampicu upozorenja.
Gdje se nalazi senzor P0380?
Gornja slika prikazuje pojednostavljenu shemu tipičnog upravljačkog kruga žarnice koji ne sadrži namjenski upravljački modul, ali imajte na umu da stvarni položaj ovdje prikazanih komponenti uvelike varira između aplikacija.
Također imajte na umu da sami žaruljice mogu biti ili nisu lako dostupne na svim aplikacijama. Dok se žarnice umotavaju uglavnom u glavu cilindra poput svjećica na benzinskim motorima, u nekim modernim primjenama možda će biti potrebno ukloniti ili djelomično rastaviti nepovezane dijelove motora kako bi se dobio pristup žaruljama. Iz tog razloga, važno je potražiti u priručniku za koji je pogođeni program pravilno locirao i identificirao dijelove / komponente / ožičenje u upravljačkom krugu / sustavu žarnice kako bi se izbjegla pogrešna dijagnoza.
Koji su najčešći uzroci koda P0380?
Neki uobičajeni uzroci koda P0380 mogu obuhvaćati sljedeće: