Sadržaj
- Što znači kod P0A5B?
- Koji su najčešći uzroci koda P0A5B?
- Koji su simptomi koda P0A5B?
- Kako rješavate kôd P0A5B?
- ECM / PCM
- Upravljački modul karoserije / integracijski modul nadzorne ploče / integrirani modul napajanja
- Korak 1
- Korak 2
- 3. korak
- Kodovi povezani sa P0A5B
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0A5B | Nizak krug osjetnika struje generatora | Senzor neispravne struje, alternator, ožičenje |
Što znači kod P0A5B?
POSEBNE NAPOMENE: Treba napomenuti da se generički kod P0A5B primjenjuje i na pogonske sustave hibridnih automobila i na konvencionalne sustave punjenja. U oba slučaja kod ima isto osnovno značenje / definiciju - „krug osjetnika struje generatora nizak“ što se odnosi na struju punjenja koju generira sustav prenisko ili niže od očekivane. Budući da se ovaj kôd odnosi i na vrlo složene hibridne sustave, dobro je imati na umu i službenu definiciju (prema SAE ((Društvu inženjera automobilskih instrumenata)) J2012) riječi "NISKO" kao što je korišteno u ovom smislu: -
Mali unos - "Napon, frekvencija ili druge karakteristike kruga izmjerene na ulaznom priključku ili pinovima upravljačkog modula ispod uobičajenog radnog raspona."
Gornja definicija unutar definicije predstavlja važno razlikovanje između hibridnog i konvencionalnog sustava punjenja, jer je izraz "učestalost ili druge karakteristike " općenito se ne odnosi na konvencionalne sustave punjenja u jednakom stupnju kao na hibridnim sustavima u kojima se struja može prebacivati između izmjenične i istosmjerne struje, kao i između razine energije nekoliko puta prije nego što dosegne ili vučni motor ili motore ili paket baterija.
Stoga, zbog ekstremne složenosti hibridnih pogonskih sustava, ovaj vodič ne može pružiti detaljne dijagnostičke i popravne informacije za ovaj kod kao što se odnosi na hibridne sustave. Dijagnosticiranje i popravak kodova grešaka na hibridnim sustavima zahtijeva naprednu dijagnostičku opremu profesionalnog stupnja, kao i iznadprosječne dijagnostičke vještine općenito, a posebno znanje stručnjaka za primjenu. Zbog toga će se ovaj vodič usredotočiti na dijagnosticiranje i popravak koda P0A5B kao što se odnosi na uobičajene sustave punjenja. Kao takav, ovdje navedeni podaci NE bi se trebali koristiti za dijagnosticiranje električnih problema na bilo kojem hibridnom pogonskom sustavu. KRAJ POSEBNIH BILJEŠKA
NAPOMENA br. 1: U vezi s ovim kodom kao što se primjenjuje na konvencionalne sustave, riječ "generator" upotrebljava se naizmjenično s riječju "alternator", budući da razlika između alternatora koji generiraju izmjeničnu struju i generatora koji generiraju istosmjernu struju više nije relevantni. U današnjem automobilskom jeziku alternatori se gotovo univerzalno nazivaju „generatorima“.
NAPOMENA br. 2: „Senzor struje generatora“ u ovoj se definiciji odnosi na Hall-efekt senzor koji nadzire i u velikoj mjeri kontrolira struju koju proizvodi generator.
OBD II kôd P0A5B generički je kod koji se univerzalno definira kao "krug osjetnika struje generatora nizak", a postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja), upravljački modul tijela ili bilo koji drugi odgovarajući regulator otkriva napon punjenja niži od očekivanog ili Trenutno.
Sustavi za punjenje modernih vozila razvili su se do te mjere da ovi sustavi nemaju nikakve veze sa sustavima punjenja automobila napravljenih prije samo deset godina. Mnoštvo značajki i električnih potrošača ugrađenih u automobile danas zahtijeva da se struja koju napaja svaki potrošač precizno kontrolira kako bi produljila vijek komponenti, osigurala stabilnost svih sustava i održavala pravilnu komunikaciju između svih upravljačkih modula.
Da bi se postiglo sve gore navedeno, moderni sustavi punjenja opremljeni su senzorom struje čija je funkcija upravljanje i prilagođavanje izlaza generatora u skladu s različitim zahtjevima, održavajući sustav općenito stabilnim. Međutim, trenutni senzor povezan je s nekoliko drugih regulatora i modula koji zajedno imaju funkciju održavanja stabilnosti sustava, očuvanja stanja napunjenosti baterije, kao i zdravstvenog stanja baterije, istodobno opskrbljujući dovoljnom strujom za razne sustave i sustavi. Danas se tipični sustav punjenja sastoji od modula za procjenu struje, već spomenutog senzora struje, kao i namjenskog modula koji vrši dijagnostičke funkcije u sustavu punjenja općenito, ali posebno u trenutnom senzoru.
U pogledu pogona, modul za procjenu struje određuje procijenjenu količinu struje koja je potrebna da bi se zadovoljile potrebe svih potrošača električne energije, a procjena se temelji na trenutnoj brzini motora dok generator radi u stabilnom stanju. Ovu procjenu nadgleda trenutni senzor, dok trenutni dijagnostički modul izračunava stanje senzora struje na temelju odnosa između procijenjene izlazne struje i stvarne, izmjerene izlazne struje.
Obrazloženje ovog sputanog načina opskrbe električnom energijom za potrošače vozila jest činjenica da je danas većina vozila "unaprijed programirana" s nekoliko električnih modova ili, na drugi način, nekoliko "profila" potrošnje električne energije, slično kao na računalu između nekoliko načina uštede energije za izbor najučinkovitije iskorištene energije, istovremeno osiguravajući da se svi sustavi isporučuju s dovoljno energije kako bi se kritični sustavi napajali. Ispod su tipični "načini napajanja" koji se nalaze na modernim vozilima, ali imajte na umu da neće biti prisutni svi načini na svim aplikacijama -
Potpuna rasprava o različitim načinima rada spada izvan opsega ovog članka, ali dovoljno je reći da svaki način rada uključuje različite potrošače električne energije, što zahtijeva različite razine izlazne struje iz generatora da bi se uravnotežila brzina struje struje sa strujom punjenja da bi se očuvao stanje napunjenosti baterije na ili iznad 80%. Sve se to događa neprekidnim prilagođavanjem snage generatora u skladu s trenutnim potrebama i bez uzrokovanja šiljaka ili pada opskrbe strujom za sve i / ili bilo koje druge potrošače.
Slika ispod ilustrira principe rada tekućeg senzora. Dok struja koja se mjeri prolazi kroz feritnu zavojnicu, struja stvara magnetsko polje koje pojačava Hall-ov senzor ugrađen u zavojnicu. Na temelju jačine pojačanog magnetskog polja, drugi moduli u sustavu za punjenje izračunavaju stvarni napon koji prolazi kroz senzor, što zauzvrat, modul za procjenu struje koristi za izračunavanje i / ili određivanje razine trenutne snage potrebne od generator za potrebe bilo kojeg načina napajanja u kojem se vozilo nalazi u tom trenutku.
Koji su najčešći uzroci koda P0A5B?
Uobičajeni uzroci koda P0A5B približno su isti u svim aplikacijama i mogu uključivati sljedeće:
Koji su simptomi koda P0A5B?
Osim pohranjenog koda problema, osvijetljene lampice upozorenja i, možda, ispražnjene baterije, simptomi koda P0A5B uglavnom su specifični za model i model. Nepravilno ponašanje bilo kojeg svjetla, sustava, podešavanja ili prikaza moglo bi biti simptom ovog koda, ali takvo nepristojno ponašanje moglo bi imati mnogo nepovezanih uzroka, te ga stoga ne bi trebalo automatski smatrati simptomom ovog koda. Uvijek potražite u priručniku za aplikaciju na kojoj radi kako biste dobili detaljne informacije o simptomima koji mogu utjecati na tu aplikaciju.
Kako rješavate kôd P0A5B?
UPOZORENJE: DIY mehaničari i tehničari koji nisu zastupnici koji nemaju pristup dijagnostičkoj opremi profesionalnih razreda, dijagnostičke vještine na nivou stručnjaka i SVE relevantne tehničke informacije NE SMIJU pokušavati dijagnosticirati i popraviti ovaj kôd, osim provjere prisutnosti P- kodovi koji u njima nemaju slova.
Štoviše, budući da je u ovaj kôd uključeno nekoliko kontrolera, čitači generičkog koda neće moći ući ili komunicirati s magistralnim sustavom CAN (Controller Area Network). Kao minimalni zahtjev korišteni skener mora sadržavati sve parametre za svaki od načina napajanja prisutnih na vozilu, koji parametri moraju sadržavati najmanje sljedeće:
ECM / PCM
Upravljački modul karoserije / integracijski modul nadzorne ploče / integrirani modul napajanja
BILJEŠKA: Na temelju gornjih zahtjeva, sljedeći su jedini koraci dijagnostike i popravka koji su dostupni neprofesionalnim mehaničarima i tehničarima.
Korak 1
Zabilježite sve prisutne kodove grešaka, kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Te bi informacije mogle biti od koristi ako se naknadno dijagnosticira povremena greška.
BILJEŠKA: Imajte na umu da svaki način napajanja u svim aplikacijama ima određene uvjete koje je potrebno ispuniti kako bi se izbjeglo postavljanje koda problema. Specifični uvjeti koje mora biti ispunjeno prije nego što sustav uđe u određeni način napajanja razlikuju se između aplikacija, a iako postoji određeno preklapanje između aplikacija, važno je konzultirati priručnik za aplikaciju na kojoj se rade konkretne, detaljne informacije o ovom problem.
Međutim, ponekad se dogodi da se relativno jednostavni ili lako rješivi P-kodovi postave kada uvjet nije ispunjen, što znači da je, barem u nekim slučajevima, moguće riješiti kod P0AB5 rješavanjem jednog ili više P- kodovi koji ga prate. Stoga je važno skenirati sve sustave i na čekanju i na aktivne P-kodove kao prvi korak u dijagnosticiranju ovog koda.
Ako postoje drugi P-kodovi, riješite ih redoslijedom kojim su postavljeni i pohranjeni, a uvijek potražite u priručniku za detaljne informacije o dijagnosticiranju i popravljanju svih kodova koji su rješivi na DIY osnovi.
Korak 2
Ako nema drugih kodova, jedina preostala opcija je upravljati vozilom spojenim skenerom kako bi se u stvarnom vremenu moglo nadzirati parametre povećanja u praznom hodu i opterećenja. Ovo može pokazati ili ne mora otkriti nenormalne vrijednosti, jer je kod možda postavljen pod različitim okolišnim uvjetima kao što su visoka / niska temperatura okoline ili možda visoka temperatura vlage.
Imajte na umu da je prolijevanje opterećenja (bacanje struje) normalno i nema naznake jesu li vrijednosti prikazane tijekom prolijevanja nenormalne za tu aplikaciju ili ne. Jedini način provjere prikazanih vrijednosti tijekom ovog testa je usporedba svih dobivenih vrijednosti s onima dobivenim iz identičnog vozila za koje se zna da nema problema.
3. korak
Ako uz P0A5B ne postoje aktivni P-kodovi na čekanju ili ako se ovaj kôd nastavlja, iako su riješeni svi prisutni P-kodovi, jedina opcija koja preostaje neprofesionalnim mehaničarima je da vozilo predaju trgovcu na profesionalnu dijagnozu i popravak.