Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P2999 | ISO / SAE pridržana |
Što znači kod P2999?
Po mom iskustvu, ova vrsta koda jedna je od najnerazumijevanijih. To bi moglo biti jer je to jedno od najsloženijih i najtežih dijagnoza.
Što to znači je da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio pogrešku na interfejsu u jednom od regulatora ili mreže područja regulatora (CAN). Bez obzira hoće li ta pogreška pridonijeti bilo kojoj neispravnosti, ona krši određene kriterije koje su postavila dva regulirajuća tijela; međunarodni standard organizacije i Društvo inženjera automobila.
Međunarodni standard organizacije (ISO)
ISO je kratica popularnog naziva za ono što se zapravo naziva Međunarodna organizacija za standardizaciju (ISO). Zašto? Ne znam
Osnovan 1947, on je (bez obzira kojim imenom odaberete) dobrovoljna federacija tijela koja postavljaju standarde bez ugovora i koristi se u više od 100 zemalja.
Namjera je olakšati međunarodnu trgovinu robom i uslugama, kao i suradnju u gospodarskim, intelektualnim, znanstvenim i tehnološkim idejama. Kladim se da vas pitaju kakve to veze ima s automobilima. Obuhvaća i standardizaciju u području računalne tehnologije i komunikacije podataka.
Društvo inženjera automobila (SAE)
Ovu poznatu kraticu možete prepoznati kao onu koja se naziva da određeni vijci, matice, podlošci i alati koji im odgovaraju nisu metrički.
SAE International je američka (globalno aktivna) organizacija za razvoj standarda. Postoje od 1905. godine. To je udruženje aktivnih stručnjaka iz inženjeringa iz raznih industrija, ali njezin je glavni interes u području automobilske i zrakoplovne inženjerke.
To nas vraća u proizvodnju automobila i pohranjeni ISO / SAE rezervirani kod. Od 1996. automobilska industrija, u suradnji s saveznom vladom, propisuje posebne karakteristike dijagnostičkih sustava na vozilu. Blisko surađuju s ISO-om i SAE-om kako bi izračunali i pojasnili stroge smjernice; od kojih su mnogi navedeni pojedinačno i numerirani. Naime, ISO i SAE odgovorni su za postavljanje standarda koji se odnose na serijsku komunikaciju podataka, što se odnosi i na automobilska ugrađena računala. Ovi standardi uključuju osiguranje isporuke, izbjegavanje sukoba, minimalno vrijeme isporuke, troškovnu učinkovitost i suzbijanje buke od elektromagnetskog polja.
Postoji pet automobilskih putničkih protokola koji su podvrgnuti standardima utvrđenim ISO / SAE. Oni su CAN, istosmjerna sabirnica koja je multipleksirana komunikacijska mreža, protokol ključnih riječi koji omogućuje skenerima i drugim dijagnostičkim uređajima da komuniciraju s ugrađenim kontrolerima, lokalnom povezanom mrežom (LIN) koja je odgovorna za nekritičku komunikaciju koja se koristi u sustavi za zabavu i komfor i mrežu vozila (VAN).
Mi se u ovom članku bavimo samo CAN-om. CAN sabirnica predstavlja skup žica i konektora koji omogućuje PCM-u i drugim kontrolerima međusobno povezivanje. Na jednom vozilu može biti čak sedamdeset upravljačkih kontrolera, tako da CAN obavlja ključnu funkciju, posebno u današnjim složenim automobilima.
Zatim bih spojio dijagnostički skener na dijagnostički port vozila i preuzeo sve pohranjene kodove i zamrznuo podatke okvira. Zapišem to za slučaj da mi bude potrebno kasnije u dijagnozi.
Počistio bih šifre i testirao vozilo. Nadam se da je ISO / SAE kôd bio isprekidan i da se nije vratio. Da je to učinio, a nije bilo oštećenja i nije bilo korisnih unosa TSB-a, izvršio bih test wigglea na svim konektorima kontrolera.
Ako moj test wigglea nije dao nikakve rezultate, sumnjao bih na moguću grešku regulatora ili grešku u programiranju kontrolera.
Kodovi povezani sa P2999
