Sadržaj
- Što znači kod U1417?
- Gdje se nalazi U1417 senzor?
- Koji su najčešći uzroci koda U1417?
- Koji su simptomi koda U1417?
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| U1417 | Sigurnosni signal udaljenosti lijevog kotača (Dodge, Chrysler, Jeep) | Ožičenje, oštećen osjetnik kotača, senzor brzine kotača / reluktor prsten, veličina kotača, ispuhani kotač, PCM |
Što znači kod U1417?
OBD II kôd greške U1417 je šifra specifična za proizvođača koju proizvođači automobila definiraju kao Dodge, Chrysler i Jeep kao „Nevjerojatni signal udaljenosti lijevog prednjeg kotača“, ili ponekad kao „Nepovjerljivi primljeni signal udaljenosti prednjeg kotača“, a postavlja se kada je PCM (Powertrain Control Module) detektira netočan, neupadljiv, nepravilan ili oštećen signal od senzora brzine lijevog prednjeg kotača.
Iako su senzori brzine kotača primarna funkcija opskrbe upravljačkog modula ABS informacijama o brzini vrtnje svakog pojedinog kotača, ti senzori također obavljaju i nekoliko drugih funkcija. Što se tiče ABS sustava, senzori brzine kotača nadziraju brzinu rotacije svakog kotača kako bi se spriječilo blokiranje kočnica pri jakom kočenju, a posebno tijekom jakog kočenja na skliskim površinama. U praksi, upravljački modul ABS uspoređuje brzine rotacije kotača, a kada otkrije da se jedan ili više kotača tijekom kočenja okreće sporije od ostalih kotača, on će na trenutak (i više puta) otpustiti kočni pritisak na tim kotačima sve dok svi se kotači opet okreću istom brzinom.
Međutim, drugi sustavi poput kontrole proklizavanja, kontrole stabilnosti, spuštanja s brda i drugih također koriste primarne ulazne podatke s senzora brzine kotača kako bi održali ili vratili stabilnost vozila selektivnim kočenjem putem ABS sustava tijekom naglih ili nasilnih promjena smjera , U tim slučajevima, algoritmi koji upravljaju ABS sustavom zahtijevaju i brzinu rotacije kotača, kao i udaljenost koju svaki kotač prelazi tijekom pune rotacije kotača, pri čemu potonji ovisi o promjeru kotača.
Ti se podaci uspoređuju s podacima dobivenim od osjetnika kuta upravljanja i drugim, poput senzora brzine nagiba, što je zauzvrat u usporedbi s razmakom koji svaki kotač prelazi tijekom punog okretanja.Ova usporedba ima dva cilja; prvo je provjeravalo da li se svi kotači okreću i da se, iako se svi kotači okreću, svi kotači prekrivaju udaljenost koja je jednaka njihovom opsegu kao sredstvo za prepoznavanje potencijalno opasnih situacija, poput klizača ili klizanja.
Tijekom normalnog tijeka događaja, tj. Tijekom normalnog rada vozila, udaljenost koju svaki kotač prekriva tijekom potpune rotacije kontinuirano se nadgleda, bez obzira na brzine rotacije kotača, oboje kao sredstvo za provjeru integriteta ulaznih podataka sa svakog senzora kotača , i za praćenje stabilnosti vozila. Stoga, kada PCM i / ili ABS upravljački modul otkrije nevjerojatni signal, u ovom slučaju od senzora prednjeg lijevog kotača, zaključuje da kotač prelazi veću ili manju udaljenost nego što bi trebao, ili da senzor kotača stvara netočne podatke o brzini rotacije kotača.
Bez obzira na stvarni uzrok netočnih ili nevjerojatnih podataka, PCM i ABS kočni modul prepoznat će da ne mogu održavati ili vratiti stabilnost vozila tijekom nasilnih promjena smjera ili teških uvjeta kočenja. Kao rezultat toga, PCM ili ABS upravljački modul (ovisno o vozilu) postavit će kod U1417 i osvjetljavati jedno ili više svjetala za upozorenje - obično sigurnosne lampice za kontrolu ABS i / ili vuče / stabilnosti. Imajte na umu da, iako je u većini slučajeva kod U1417, PCM će također isključiti sustave za kontrolu stabilnosti i vuče, a ponekad i tempomat i ABS sustave, kao i sigurnosne mjere opreza, iako će normalan rad kočnica i dalje biti dostupan.
Gdje se nalazi U1417 senzor?
Slika iznad prikazuje tipično mjesto senzora na kotačima u odnosu na pogonsko vratilo i kočioni sustav.
Obratite pažnju na "zube" na prstenu relutera; tijekom normalnog rada, svaki zubi stvaraju malo magnetsko polje kad prođu ispred senzora. Ovo se polje pretvara u električnu struju, a rezultirajući broj tako stvorenih impulsa broji se pomoću različitih upravljačkih modula, a zatim pretvara u brzinu rotacije kotača na temelju učestalosti impulsa "ON". U kasnijem slučaju, udaljenost koju kotač prekriva ovisi o broju zubaca na prstenu relutera, što znači da se udaljenost koju kotač prekriva tijekom potpune rotacije može nadzirati neovisno o brzini vrtnje kotača.
Koji su najčešći uzroci koda U1417?
Neki uobičajeni uzroci ovog koda mogu uključivati jedno ili više sljedećih-
Koji su simptomi koda U1417?
Uobičajeni simptomi koda U1417 mogu uključivati sljedeće:
Imajte na umu da, kao općenito pravilo, većina ili svi sustavi pomoći vozaču koji koriste ABS sustav za funkcioniranje mogu biti onemogućeni ili deaktivirani automatski ili PCM ili ABS upravljački modul kada su prisutni kodovi poput U1417 ili drugih kodova koji se odnose na ABS.