Sadržaj
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0542 | Grijač zraka za usisni zrak A visok | Ožičenje kratko i pozitivno, grijač zraka za usisni zrak |
Što znači kod P0542?
OBD II kôd greške P0542 definira se kao "Visokokružni krug grijača zraka" i postavlja se kada PCM (upravljački modul napajanja) detektira visoki ulazni napon iz ili u krugu grijača usisnog zraka. Odstupanja u naponu ulaznog kruga koja pada izvan unaprijed određenog raspona postavit će kod kvara i mogu pokrenuti lampicu upozorenja. Imajte na umu da neće sve aplikacije postaviti kôd i pokrenuti lampicu upozorenja prilikom prvog kvara; neke aplikacije zahtijevaju više ciklusa grešaka prije postavljanja koda i / ili aktiviranja lampice upozorenja.Tipični sustavi grijanja za usisni zrak sastoje se od grijaćeg elementa, puhala za ubacivanje zagrijanog zraka u motor i raznih električnih komponenti koje uključuju ožičenje, priključke, temperaturni senzor i relej. Funkcija grijača usisnog zraka je zagrijavanje usisnog zraka za poboljšanje izgaranja na niskim temperaturama. Dok većina aplikacija koristi namotani element koji se postavlja izravno na protočni tok usisnog zraka, drugi koriste razne dizajne koji povećavaju površinu elemenata i na taj način čine element učinkovitijim. Bez obzira na stvarni dizajn elementa, svrha elementa je u svim slučajevima ista, a to je zagrijavanje usisnog zraka radi poboljšanja izgaranja. Imajte na umu da sustav grijanja usisnog zraka počinje s radom samo kad temperatura okoline padne ispod razine koju je odredio proizvođač. Postoji nekoliko prednosti zagrijavanja usisnog zraka. Smanjenje volumena zraka koji ulazi u motor zagrijavanjem znači da je za održavanje optimalnog omjera zrak / gorivo potrebno manje goriva, jer mješavina vrućeg zraka i goriva sagorijeva više nego hladna smjesa. To rezultira sa manjom emisijom i poboljšanom potrošnjom goriva. Suprotno tome, aplikacije koje ne zagrijavaju usisni zrak moraju dodavati dodatno gorivo dolaznom hladnom zraku da nadoknadi veću gustoću hladnog zraka, što rezultira povećanom emisijom i povećanom potrošnjom goriva. Slika ispod pokazuje tipičnu konstrukciju i mjesto grijaćeg elementa za usisavajući zrak. Imajte na umu da se stvarni dizajni razlikuju između aplikacija i proizvođača. Najčešći uzrok kod P0542 je kvar releja elementa grijača usisnog zraka, ali drugi mogući uzroci mogu obuhvaćati sljedeće:Koji su simptomi koda P0542?
U mnogim slučajevima možda nema nikakvih simptoma osim pohranjenog koda pogreške i možda upaljenog svjetla upozorenja. Ozbiljni simptomi koji utječu na sposobnost vožnje relativno su rijetki, ali oni mogu uključivati sljedeće pri nižim temperaturama -
Kako rješavate kôd P0542?
UPOZORENJE: Izbjegavajte dodirivanje grijaćeg elementa izravno tijekom postupka dijagnostike / popravke / zamjene. Element se može ugrijati u bilo kojem trenutku, a to može učiniti brže nego što ga možete otpustiti. Kako biste spriječili izrazitu mogućnost trajnih ozbiljnih opeklina, uvijek koristite laserski termometar za provjeru rada elementa. BILJEŠKA: Prije pokretanja dijagnostičkog postupka ako je upravljački krug grijanja usisnog zraka provjerite je li priključak siguran. Mnogi ljudi (uključujući mehaničare) često ne uspijevaju pravilno spojiti konektor pravilno nakon redovnog servisiranja. Korak 1 Zabilježite sve prisutne kodove grešaka, kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Ove informacije mogu biti od koristi ako se naknadno dijagnosticira povremena greška. Korak 2 Pogledajte priručnik za popravak aplikacije kako biste odredili mjesto, funkciju, označavanje boja i usmjeravanje svih povezanih ožičenja i obavili temeljit vizualni pregled svih ožičenja i priključaka. Potražite oštećena, izgorjela, kratkotrajna, isključena i / ili korodirana ožičenja i priključke. Popravite po potrebi, očistite sve kodove i ponovno testirajte sustav da biste vidjeli vraća li se kôd. 3. korak Ako se kôd nastavi, ali nisu pronađena vidljiva oštećenja ožičenja i konektora, izvršite provjeru napona, uzemljenja, otpora i kontinuiteta svih ožičenja, osigurača i releja, ali svakako isključite krug iz PCM-a kako biste spriječili oštećenje kontroler. Usporedite sva dobijena očitanja s onima koja su navedena u priručniku i napravite popravak prema potrebi kako biste osigurali da sva očitanja spadaju u specifikacije proizvođača. NOTE1: Obratite posebnu pozornost na otpor samog elementa, kao i otpor žice ulaznog napona. Visoki otpor ove žice može uzrokovati značajan gubitak struje, što ima ozbiljan utjecaj na rad grijaćeg elementa. Obavezno provjerite i sve uzemljene spojeve u krugu. 4. korak Ako su sve električne vrijednosti grijaćeg elementa provjerene, izvršite provjeru referentnog / ulaznog napona, mase, otpora i kontinuiteta svih ožičenja povezanih s motorom ventilatora. Imajte na umu da motor ventilatora čini dio kruga, pa se mora provjeriti i njegov otpor / kontinuitet. Usporedite dobivena očitanja s onima navedenim u priručniku i zamijenite motor ventilatora ako njegov unutarnji otpor ne spada u specifikacije. Također provjerite unutarnji otpor osjetnika temperature usisnog zraka i zamijenite ga ako se ne slaže sa specifikacijama proizvođača. BILJEŠKA: Na aplikacijama koje koriste MAF (Mass Airflow) senzore, osjetnik temperature usisnog zraka je ugrađen u tijelo senzora. U priručniku potražite ispravne igle na priključnici kako biste izbjegli testiranje pogrešnog senzora. 5. korak Obrišite sve kodove nakon dovršetka popravka / zamjene. Ako skener ima upravljačke funkcije, nekoliko puta aktivirajte grijač i provjerite ima li povremenih grešaka. Međutim, NE dirajte grijaći element da biste vidjeli je li se zagrijao - koristite laserski termometar za mjerenje njegove temperature kako biste izbjegli moguće osobne ozljede. Motor puhanja također bi se trebao pokrenuti čim struja dovede do elementa. Pomoću skenera izmjerite trenutni crtež motora i uporedite ovo očitanje sa vrijednosti navedenom u priručniku. Zamijenite motor ako trenutni napon fluktuira tijekom rada. BILJEŠKA: Imajte na umu da krug grijanja usisnog zraka možda neće raditi automatski ako su temperatura okoline i / ili motora iznad granice koju je propisao proizvođač. Bez obzira na to, krug bi se trebao aktivirati ako mu je skenerom naređeno "UKLJUČENO" ili ako se struja izravno napaja, ali obavezno konzultirajte priručnik o ispravnim postupcima za primjenu istosmjerne struje u bilo kojem krugu. Korak 6 U ovom trenutku bi krug i sve komponente trebali pravilno funkcionirati, ali ako se kôd vrati nakon nekoliko ciklusa vožnje, vjerojatno je prisutna povremena greška. Imajte na umu da povremene pogreške mogu biti izuzetno zahtjevne i dugotrajne za pronalaženje i popravak, a u nekim će slučajevima možda biti potrebno i da se greška pogorša prije nego što se postavi točna dijagnoza i konačni popravak.Kodovi povezani sa P0542
Pomoć u rješavanju problema. (P00AF, P2BAC, P0542) Ožičenje aktivatora u normalnom stanju, noževi turbina rade bez zaglavljenja ...