Sadržaj
- Što znači kod P0706?
- Koji su najčešći uzroci koda P0706?
- Koji su simptomi koda P0706?
- Kako rješavate kôd P0706?
- Kodovi povezani s P0706
| Kôd problema | Mjesto greške | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| P0706 | Problem s osjetnikom / rasponom sklopke / performansama osjetnika raspona prijenosa (TR) | Ožičenje, TR senzor / prekidač |
Što znači kod P0706?
P0706 znači da je upravljački modul mjenjača (TCM) osjetio "loš" signal iz osjetnika raspona prijenosa (TRS). Da bismo objasnili, pogledajmo najprije poveznicu automatskog mjenjača. Tipično, pomicanjem ručice mjenjača kroz različite položaje (P, R, N, D, 2, 1, itd.) Pomiče kabel, koji zauzvrat rotira polugu (često je nazivamo ručicom za ručno upravljanje ili jednostavno ručnom ručicom) na prijenos. TRS je elektromehanički senzor (postavljen na osovinu ručne poluge ili spojen na njega) koji TCM-u govori u kojem je položaju (P, R, N, D, itd.) Sam prijenos. Ako se kabel prijenosa prekida, ili veza je pogrešno podešena, mjenjač bi mogao biti u položaju koji ne odgovara ručici mjenjača unutar vozila, tako da je važno da TCM zna stvarni položaj prijenosa, a ne samo položaj ručice mjenjača.TRS se često montira izvan mjenjača (pričvršćen je kućištem, a ručno osovina ručice probija se kroz njega), mada je u nekim prijenosima ugrađen unutar. Obično postoje četiri ili pet signalnih žica koje prolaze između TRS-a i TCM-a. Tu mogu biti i dodatne žice (za krug sigurnosnih svjetala, neutralni sigurnosni prekidač itd.), Ali P0706 se odnosi samo na problem s signalom položaja TRS. TCM prepoznaje da li je svaka žica TRS signala uzemljena ili ne. Unutar TRS signalne žice su ili uzemljene (električne su spojene na metalni kovčeg za prijenos, također se nazivaju i „zatvorene“) ili nisu uzemljene (naziva se „otvorenima“). TRS daje različitu kombinaciju otvorenih / uzemljenih signalnih žica za svaki od raspona prijenosa (P, R, N, D, itd.), Kao i (obično) za prijelazne zone između tih položaja. Stoga TCM može odrediti položaj prijenosa uspoređujući stvarni „kod“ signalnih žica (na primjer, Grounded-Open-Open-Grounded) s odgovarajućim kodom za svaki položaj.
Postoje dvije vrste "loših" signala koji mogu uzrokovati kvar P0706:
Koji su najčešći uzroci koda P0706?
Koji su simptomi koda P0706?
U nekim slučajevima gotovo da i nema simptoma. Neki TCM-ovi mogu odrediti stvarni položaj raspona prijenosa na drugi način (na primjer nadgledanje tlačnih signala), tako da mogu nastaviti s radom normalno čak i s neispravnim TRS kodom. U tim slučajevima, tipično jedini simptom je neobičan prikaz instrumenta (kao što su istodobno naznačeni SVI položaji prijenosa ili treperi prikaz raspona prijenosa).U drugim slučajevima, lampica kontrolnog motora (poznata i kao indikator kvara ili MIL) može biti upaljena, a mjenjač može biti u načinu rada „zaspano“ (zaglavljen u jednoj brzini ili drugom ograničenom radu). Točni simptomi variraju ovisno o konkretnom modelu mjenjača u vašem vozilu.
Kako rješavate kôd P0706?
P0706 kvarovi često nastaju zbog neispravnog TRS-a ili problema s ožičenjem (neispravna žica, loša veza itd.) Između TRS-a i TCM-a. U nekim je slučajevima „loš“ TRS signal samo privremen, a problem „sam zacjeljuje“ nakon nekoliko sekundi (osobno sam vidio da se to događa pri pokretanju na vrlo hladnim temperaturama). Ako je problem bio samo trenutni i ne ponavlja se, vjerojatno ga možete jednostavno ignorirati.Za ponavljajuću grešku P0706 obratite pažnju na poziciju (e) mjenjača u kojima se pojavljuje problem. Zatim potražite priručnik za popravak ili provjerite na mreži informacije o TRS-u (i njegovom ožičenju) za svoj konkretni model prijenosa. Pomoću ovih podataka utvrdite najvjerojatniji uzrok. Na primjer, ako nastavite postavljanje P0706 u obrnutom položaju, a vaše istraživanje pokazuje da bi signalna žica TRS # 2 trebala biti uzemljena u obrnutoj (ali otvorena u drugim položajima), tada će biti prekidana ili korodirana signalna žica TRS # 2 (to ne čini dobra veza s tlom) objasnio bi vaš određeni problem. Dakle, prvo biste se usredotočili na tu žicu / krug.
Ako imate pristup alatu za skeniranje koji može prikazati stvarna očitanja TRS signala, provjerite je li pravi TRS signal prisutan na svakom položaju ručice mjenjača i pogledajte koliko morate pomaknuti ručicu mjenjača (u bilo kojem smjeru) da biste dobili Kôd "prijelazne zone". U nekim prijenosima neispravno prilagođeno povezivanje ručice može uzrokovati P0706, ako (na primjer) lagano pritiskanje ručice mjenjača (kada je u pogonu) proizvede kontinuirani prijelazni kod „Vožnja do neutralnog“. Provjerite je li TRS signal stabilan (i ispravan) pri svakom položaju poluge ručice mjenjača i ostaje dobar dok lagano mašete ručicom. Signali tranzicijske zone trebaju biti usredotočeni između detektiva ručice mjenjača, a ne pristrani na jednu ili drugu stranu. Po potrebi prilagodite vezu prijenosa.
Za sljedeće korake usitnite kotače i aktivirajte ručnu kočnicu. Zatim odspojite kabelski svežanj za TRS na prijenosu (kod samog TRS-a, ako je TRS vanjski). Provjerite konektor kabelskog snopa i priključak TRS / prijenosnika da li postoje očigledni problemi, kao što su korozija, savijeni iglu ili terminal koji je gurnut prema stražnjoj strani konektora. Također provjerite priključak na TCM-u za slične probleme. Provjerite dijagram ožičenja svog vozila da biste vidjeli postoje li ugrađeni konektori između TRS-a i TCM-a (ako jesu, provjerite te priključke za iste probleme). Ako svi priključci ožičenja izgledaju u redu, pomoću multimetra provjerite otpor svakog terminala signalne žice na TRS-u prema uzemljenju (kućište prijenosa). Provjerite otpor u svakom rasponu stupnja prijenosa (PRND) jer pomagač pomiče ručicu mjenjača (s motorom isključen!). Pogledajte da li postoje položaji na kojima su jedan ili više iglica uzemljeni (kada ne bi trebali biti) ili otvoreni (kada ne bi trebali biti). Ako pronađete problem, jednostavno možete zamijeniti vanjski TRS. Ako je TRS unutar mjenjača, možda biste trebali ukloniti sklop ulja za ulje prijenosnika i kućište ventila te pregledati TRS i okolno područje na otpad, prije zamjene TRS-a. Ponekad metalni čip može prekinuti jedan od kontakata na unutarnjem TRS-u (uzemljenje ga kada ne bi trebao biti), a popravak je jednostavan kao uklanjanje otpadaka.
U nekim prijenosima TRS mora biti prilagođen (ako je zamijenjen) radi ispravnog usklađivanja s mehanizmom prijenosa prijenosa, a za izvršavanje te prilagodbe vjerojatno će biti potrebna alat za ispitivanje (za čitanje TRS signala). Dakle, budite spremni posuditi alat za skeniranje ili vam neka trgovina pomogne. U vašem priručniku za prijenos / popravljanje vozila treba objasniti je li potrebna bilo kakva prilagodba TRS-a.Ako priključci za ožičenje izgledaju dobro, a TRS sam provjerava u redu, provjerite otpor svake TRS signalne žice između TRS i TCM. Ne bi trebali imati otpor veći od 0,5 ohma. Zatim provjerite da li je svaka od ovih signalnih žica otporna na masu (s oba kraja otkopčanog kabelskog svežnja). Svi bi trebali pokazati "otvoren" (beskonačni otpor) za tlo. Konačno, provjerite otpor između TRS signalnih žica (opet, s oba kraja otkopčanog kabelskog snopa) i svake druge žice kabelskog snopa (da biste provjerili postoje li dvije kratke žice zajedno). Popravite ili zamijenite sve žice tamo gdje su pronađeni problemi.
Ako je sve provjereno u redu, uključujući otpornike žica, možda imate neispravan TCM. No, prije nego što potrošite mnogo novca za zamjenu TCM-a, možda biste trebali pokušati ovo: zamijenite dvije žice TRS signala, na BOTH ENDS snopa. Pomoću posebnog alata možete otkopčati pojedinačne terminale ožičenja s konektora kabelskog snopa, a zatim izvucite kontakte na stražnjoj strani konektora. Pomoću takvog alata (ili ako vam je dućan u trgovini) izvucite dvije TRS signalne žice (ISTE dvije žice!) Na svakom kraju kabelskog svežnja. Zatim SWAP priključnice i ponovno instalirajte žice u "pogrešne" šupljine u priključnicama. Recimo da ste zamijenili signalne žice # 1 i 2 na svakom kraju kabelskog svežnja. Sada žica koja je koristila signal # 1 umjesto toga nosi signal # 2 (i obrnuto). Koristeći naš gornji primjer, pretpostavimo da je signalna žica # 2 vjerojatna "krivac" (ako imate žicu "sumnjivog", provjerite je li to jedna od dvije koje zamijenite). Sada vozite automobil ili jednostavno vježite ručicu mjenjača i provjerite postavlja li se P0706 na isti način kao i prije (u našem primjeru Reverse). Ako je to slučaj, tada problem nije žica (budući da žica koja je bila # 2 više nije povezana sa krugom # 2). U ovom slučaju sada možete zamijeniti TCM.Ako se, međutim, P0706 postavi u neko drugo mjesto (položaje) prijenosa (što odgovara žici # 1), to ukazuje da je žica doista problem (a ne TCM).Kodovi povezani s P0706
Ovdje imamo dobrog transtehnika, sve dok ne dođe do ovoga. Znate li koji prijenos? 68rfe, 48re, as68rc Moja stabla problema za sve njih imaju ovu bilješku .... bilo koji drugi kod? NAPOMENA Ovaj DTC je dopunski i ne zahtijeva dijagnostičko rješavanje problema. Ako je ovaj kod postavljen bez ...
NASTAVITE: Chrysler MODEL: Pacifica GODINA: 2004. MILOŠI: 200k km MOTOR: 3.5 OPISANI BROJ .... Pozdrav svima. Radi na AWD-u Pacifica 2004 (41AE) koji ima problem senzora raspona prijenosa. Kodovi P0706, P0850. Kutije oko svih pokazivača promjene, motor se pokreće u ...